在近1小時(shí)的理論課后開始今天的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，先前我們所了解的正確坐姿以及方向盤的握法可以在此落實(shí)于實(shí)際當(dāng)中。在一切前序工作準(zhǔn)備過后，教練駕駛頭車，我們尾隨以較慢的車速進(jìn)入到場地當(dāng)中，在這期間，你可以熟悉這臺(tái)寶馬的秉性，從而在之后的環(huán)節(jié)中達(dá)到更好的發(fā)揮。

? 項(xiàng)目1：緊急制動(dòng)/目標(biāo)制動(dòng)

目的：建立車速與剎車距離的關(guān)系

實(shí)用性：高

體驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置由易變難，為了使體驗(yàn)者有個(gè)循序漸進(jìn)的熟練過程。第一個(gè)項(xiàng)目比較簡單，工作人員會(huì)在直線行駛必經(jīng)區(qū)域擺放樁桶來模擬障礙物，駕駛者將車速提升至80km/h后進(jìn)行一次全力制動(dòng)，在每個(gè)體驗(yàn)者過后，工作人員會(huì)調(diào)整障礙物的前后位置，所以駕駛者需要對(duì)障礙物和制動(dòng)點(diǎn)有著正確的判斷力。

最初所有人對(duì)距離的掌控不是很好，撞倒樁桶、制動(dòng)過早的表現(xiàn)其實(shí)很正常。隨著多次練習(xí)之后，學(xué)員對(duì)車輛性能逐漸熟悉，整體表現(xiàn)已有了大幅好轉(zhuǎn)，最好的成績車頭距離障礙物在2米范圍內(nèi)，而大部分學(xué)員也都能與障礙物保持在危險(xiǎn)距離之外。

? 項(xiàng)目2：轉(zhuǎn)向不足（先期關(guān)閉DTC）

目的：挽救沖出正常行駛路線

實(shí)用性：中高

為了更明顯的體驗(yàn)車輛在過彎時(shí)失控的狀態(tài)，手動(dòng)將DTC進(jìn)行了關(guān)閉。將車輛高速駛?cè)敕e水路段，并通過長距離掉頭彎，此時(shí)輪胎的抓地力明顯降低，附著力不足的現(xiàn)象開始發(fā)生。解決這個(gè)問題的方法首先應(yīng)收油，因?yàn)樵斐赊D(zhuǎn)向不足的原因就是車速過快，此外你還需要輕微反打方向，這樣可以使前輪與離心力方向一致，減少作用在輪胎上的合力（卡姆圓理論），從而恢復(fù)輪胎的附著力。

當(dāng)所有人漸漸領(lǐng)會(huì)了操作要領(lǐng)后，教練將DTC系統(tǒng)開啟，在這一次的體驗(yàn)中，車輛似乎發(fā)生了質(zhì)變，沖入濕滑路面的車輛變得異常聽話，即使你采取了錯(cuò)誤的操作方式，車輛也會(huì)極力挽回到正確的行駛路徑中，這一項(xiàng)體驗(yàn)我印象最深的不是如何正確操作，而是知道了DTC系統(tǒng)的重要性。

? 項(xiàng)目3：轉(zhuǎn)向過度（先期關(guān)閉DTC）

目的：拒絕非正常的甩尾

實(shí)用性：中高

可以說這是體驗(yàn)中難度最大的項(xiàng)目，除了專業(yè)賽手或職業(yè)培訓(xùn)師之外，誰都不能保證每一次都能順利將轉(zhuǎn)向過度修正。在關(guān)閉DTC后，保持在手動(dòng)模式的1擋，深踩油門駛?cè)霃澋?，你可以清晰感受到車尾向一?cè)開始擺動(dòng)，此時(shí)你需要迅速收縮油門且最大限度反打方向，即使這樣也未必會(huì)成功，這要取決于車速、反打方向的速度以及轉(zhuǎn)向過度的多少。

這也是最有意思的一個(gè)項(xiàng)目，從開始到結(jié)束，學(xué)員們所駕駛的車輛多次出現(xiàn)原地調(diào)頭的情形，成功幾率可以說是所有項(xiàng)目中最低的，很多時(shí)候都是由于收油與轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)掌控不好。同樣在打開DCT后的情況則瞬間好轉(zhuǎn)，當(dāng)大腳油門時(shí)，輪胎失去附著力后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，并盡量控制車身平穩(wěn)。所以，如果你還清醒，就不要關(guān)閉DCT。

? 項(xiàng)目4：計(jì)時(shí)繞樁

目的：綜合考量培訓(xùn)成果

實(shí)用性：中高

這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)就是驗(yàn)證這一天所學(xué)的成果，整個(gè)過程中最難的不是繞樁環(huán)節(jié)，而是180°調(diào)頭返回，在第一輪繞樁的最后一個(gè)樁桶前，你需要把控好車速，同時(shí)向道路外圍行進(jìn)，這樣你可以獲得較小的轉(zhuǎn)向角，而在完全掉頭后可以進(jìn)行更快的加速，所以把控好每一個(gè)細(xì)節(jié)是獲得短時(shí)間到達(dá)的秘訣。

當(dāng)然，這個(gè)項(xiàng)目的綜合難度也很高，你必須對(duì)車輛有著熟悉的掌控，繞樁過程中利用油門控制車速，切勿大腳油門或剎車，在轉(zhuǎn)向過后盡量靠近樁桶，在前輪到達(dá)樁桶位置后進(jìn)行方向反打，這樣可以使過彎角度盡可能的縮小，以獲得更快的通過速度。當(dāng)往返2次繞樁結(jié)束后，你需要最后將車身完全停至在指定區(qū)域內(nèi)，達(dá)成這一點(diǎn)不算太難，在經(jīng)過最后一個(gè)樁桶時(shí)松開油門，轉(zhuǎn)至備剎車，以40km/h的速度進(jìn)入指定停車區(qū)域，剎車到底，Good！你完成了！

6000元在這里我想你買到更多的是深刻了解行駛安全，而不再是你之前想象中的安全，這一堂生動(dòng)的課程將會(huì)對(duì)你的駕駛生涯終身受益。雖然我對(duì)此次寶馬精英駕駛培訓(xùn)的初級(jí)課程進(jìn)行詳細(xì)解析，但這一切在你眼中仍是理論派，只有付諸于實(shí)際體驗(yàn)，你才會(huì)深切了解BMW Driver Training能夠帶給你的是什么。

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