為什么我選擇試駕3.0TFSI？

本次試駕活動，奧迪官方提供了5款車型，分別為A8L 40hybrid、45TFSI、50TFSI、60TFSI以及S8，此前3.0L機械增壓車型（45TFSI低功率版、50TFSI高功率版）的銷量占據(jù)了A8L車系很大的比重。對應消費者的日常需求，這款引擎的整體表現(xiàn)十分稱職。需要提示的一點是，此次的小改款引擎數(shù)據(jù)未發(fā)生任何改變。

裝配在50TFSI上的3.0T機械增壓高功率版引擎的表現(xiàn)可謂動力充沛，這在我們之前的試駕中便留下深刻的印象。官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h的加速時間僅為6s，這對于重達2噸之上的A8L而言實屬不易，寬大的車體數(shù)據(jù)以及D級車應有的噸位，并未使得駕駛變得笨拙，相反它的表現(xiàn)卻是“ABB”陣營中最杰出的。

采埃孚8速手自一體變速箱已使用在A8L車系上多年，平順、靈敏、迅速的特點早已廣為人知。當你嘗試踩下油門踏板后，變速箱都會做出快速的判斷，系統(tǒng)會根據(jù)油門的力度自動判斷降低1到3個擋位，從而幫助駕駛者順利完成超車動作或更強動力的支持。

單從駕駛環(huán)節(jié)來考量A8L的話，它絕對是這個級別中最容易駕馭的。良好的視野是易駕的前提，調(diào)整至標準坐姿后，你會發(fā)現(xiàn)車頭的輪廓盡在眼中，所以你很容易估量前方的通過性。恰到好處的轉(zhuǎn)向設定以及較好的油門響應，也為靈巧的駕駛感奠定了有力基礎(chǔ)。

鋁制引擎、全鋁車身、以及底盤中諸多鋁制部件為A8L的性能展現(xiàn)提供了有力幫助，而更多重量得以用于車內(nèi)配置與舒適性方面，相宜的重量匹配令A8L擁有不凡的駕控感，同時車重亦可為高速行駛提供必備的穩(wěn)定性。

0.26的風阻系數(shù)代表著A8L的卓越設計，同時在高速行駛過程中可為車身減小阻力，這也就意味著它能夠跑的更遠。另一方面則是對車內(nèi)靜音性有著正面影響，即使在不開啟音響的情況下，車體本身就已濾化掉不少的風噪。

在奔馳S級推出后，眾多媒體以及消費者都習慣性的將兩者擺上擂臺，的確，兩者互為對手，但在細分人群上卻有不同，奔馳S主攻極致豪華，細節(jié)上不乏展現(xiàn)藝術(shù)的氣質(zhì)，而奧迪A8L卻將駕駛感融入在內(nèi)，諸多金屬元素反映出的是德國人對工業(yè)成就的敬畏。

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