2014-08-13 05:22:48 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：姚旦文
與外觀相同，GTS在內(nèi)飾方面與Boxster和S并沒(méi)有明顯的區(qū)別，同樣的布局、同樣的外形設(shè)計(jì)、同樣的功能劃分。如果非要說(shuō)有什么明顯的差別，那么儀表盤(pán)中央的轉(zhuǎn)速表算得上是一個(gè)：GTS的轉(zhuǎn)速表盤(pán)底色為刺眼的紅色，如此跳躍的顏色分明在宣告與另外兩個(gè)車型的區(qū)別。
Boxster均為中置后驅(qū)，因此無(wú)法提供發(fā)動(dòng)機(jī)的圖片。上表列舉了Boxster系列以及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在動(dòng)力方面的參數(shù)，可以看出采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中，Boxster GTS具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；而B(niǎo)MW Z4由于采用了雙渦輪增壓技術(shù)，因此得以憑借很小的排量取得不俗的動(dòng)力輸出。
寫(xiě)在卷尾：
GTS的面世不僅拔高了保時(shí)捷Boxster的性能，同樣也為百萬(wàn)級(jí)別的入門(mén)級(jí)跑車這一細(xì)分領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)桿，當(dāng)然這里只是局限于采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而言。雖然GTS動(dòng)力在賬面上的數(shù)字跟采用雙渦輪增壓的BMW Z4相比還是稍顯遜色，但畢竟中置引擎+水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的操控感是Z4無(wú)法提供的，況且Porsche的品牌定位也與BMW有所不同。
此外有兩點(diǎn)需要提醒：其一，GTS在發(fā)動(dòng)機(jī)方面要比Boxster以及Boxster S更加強(qiáng)勁，但是在其他的一些方面稍顯不足，比如根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，GTS前輪制動(dòng)盤(pán)的直徑為315mm，與Boxster一致，小于Boxster S的330m。其二，保時(shí)捷品牌更多地為客戶提供定制服務(wù)，這就使得很多配置需要單獨(dú)選購(gòu)，而這又在客觀上拉高了Boxster GTS的售價(jià)。（攝影/作圖/文字：劉巍巍）
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