2014-08-13 05:22:48 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:姚旦文
[網(wǎng)上車市上海站 實拍]身為保時捷品牌入門級車型,Boxster以其超高的性價比和卓越的操控性在世界范圍內(nèi)享有盛譽。2014年北京車展上,保時捷品牌發(fā)布了目前為止最為強悍的Boxster車型——Boxster GTS,這使得Boxster車型梯隊由之前的Boxster和Boxster S兩個較為單一的序列擴展到了3個,為消費者提供了更為多樣化的選擇。
Boxster GTS與另外兩個版本相比最為明顯的改變就,將所采用的MA123DV型號發(fā)動機調(diào)教地更為暴力。對于采用自然吸氣發(fā)動機的入門級跑車來說,本來就領(lǐng)先一大截的保時捷Boxster將其與對手的差距拉得更大,說Boxster GTS刷新了入門級跑車動力總成的新標(biāo)桿,一點兒也不為過。
在外觀方面,保時捷Boxster GTS(下文亦簡稱“GTS”)與之前的Boxster以及Boxster S(下文亦簡稱“S”)并沒有很大的區(qū)別,當(dāng)然保時捷的家族化設(shè)計本來就使得車型間的差別并不大。值得注意的是GTS在外觀上融入了更多運動的設(shè)計以及配色,如前運動進氣格柵、后擴散器造型的改變,在細節(jié)方面大量黑色元素的點綴,在提升運動感的同時也很好地利用了黑色這一永不過時的顏色。
Boxster GTS敞篷開啟過程
Boxster GTS敞篷關(guān)閉過程
對于GTS來說,他沒有理由與Boxster和S出現(xiàn)較大區(qū)別,細節(jié)上的改變足以低調(diào)地襯托出這輛目前為止最暴力車型的不同之處。GTS車身相比較Boxster以及S都要長,但是軸距并沒有加長,這樣看來這多出來的30mm應(yīng)該是用在了車身頂端以及末端的前后運動包圍上。
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與外觀相同,GTS在內(nèi)飾方面與Boxster和S并沒有明顯的區(qū)別,同樣的布局、同樣的外形設(shè)計、同樣的功能劃分。如果非要說有什么明顯的差別,那么儀表盤中央的轉(zhuǎn)速表算得上是一個:GTS的轉(zhuǎn)速表盤底色為刺眼的紅色,如此跳躍的顏色分明在宣告與另外兩個車型的區(qū)別。
Boxster均為中置后驅(qū),因此無法提供發(fā)動機的圖片。上表列舉了Boxster系列以及其主要競爭對手在動力方面的參數(shù),可以看出采用自然吸氣發(fā)動機的車型中,Boxster GTS具有絕對的優(yōu)勢;而BMW Z4由于采用了雙渦輪增壓技術(shù),因此得以憑借很小的排量取得不俗的動力輸出。
寫在卷尾:
GTS的面世不僅拔高了保時捷Boxster的性能,同樣也為百萬級別的入門級跑車這一細分領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿,當(dāng)然這里只是局限于采用自然吸氣發(fā)動機的車型而言。雖然GTS動力在賬面上的數(shù)字跟采用雙渦輪增壓的BMW Z4相比還是稍顯遜色,但畢竟中置引擎+水平對置發(fā)動機所帶來的操控感是Z4無法提供的,況且Porsche的品牌定位也與BMW有所不同。
此外有兩點需要提醒:其一,GTS在發(fā)動機方面要比Boxster以及Boxster S更加強勁,但是在其他的一些方面稍顯不足,比如根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù),GTS前輪制動盤的直徑為315mm,與Boxster一致,小于Boxster S的330m。其二,保時捷品牌更多地為客戶提供定制服務(wù),這就使得很多配置需要單獨選購,而這又在客觀上拉高了Boxster GTS的售價。(攝影/作圖/文字:劉巍?。?/p>
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主要參數(shù) | 3.4L GTS 2014款 |
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廠商指導(dǎo)價: | 106.5萬 |
經(jīng)銷商報價: | 99.89萬-106.5萬 |
品牌: | 保時捷 |
級別: | 跑車 |
長/寬/高(mm): | 4404/1801/1273 |
軸距(mm): | 2475 |
輪距(前)(mm): | ▲ |
輪距(后)(mm): | ▲ |
行李廂容積(升) | 280 |
油箱容積(升): | 64 |
排量(ml): | 3436 |
氣缸數(shù): | 6 |
變速器形式: | 雙離合變速器 |
擋位數(shù) | 7 |
前制動器: | 通風(fēng)盤式 |
100公里加速時間(s): | 4.9 |
整車整備質(zhì)量(kg): | - |
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