在我看來，牧馬人從來就不是一款主張日常駕駛的車型，但隨著購買它的人越來越多，而真正有機(jī)會(huì)開著它進(jìn)行一些真正越野體驗(yàn)的人，卻越來越少。之前我試駕過3.6L版本的牧馬人，并且也是兩門版，其實(shí)3.0L和3.6L在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有天差地別的實(shí)質(zhì)差別，這臺(tái)3.0L引擎配備在牧馬人身上，還是會(huì)讓你感覺有一點(diǎn)肉，即便是在兩驅(qū)狀態(tài)下，它也沒有能力讓你成為車流中的穿梭者，勉強(qiáng)夠用。

之前我說到過牧馬人的坐姿比較直，這也就直接降低了長途駕駛的舒適性，這種設(shè)計(jì)的主要原因是針對(duì)越野時(shí)的駕駛姿態(tài)，熟悉越野駕駛的朋友都應(yīng)該明白，比較直的坐姿可以讓駕駛者更好的掌握前面的路況，并且在遇到突發(fā)狀況時(shí)，也能更從容的進(jìn)行控制。如果將牧馬人用于城市代步使用也并沒有問題，只不過建議路程不要太遠(yuǎn)。

將轉(zhuǎn)速控制在綠色區(qū)間內(nèi)，是牧馬人最節(jié)能的狀態(tài)，3.0L版本的油耗表現(xiàn)要出色于3.6L車型，但畢竟是一款針對(duì)越野設(shè)計(jì)的車型，所以在油耗表現(xiàn)方面，并不是牧馬人的強(qiáng)項(xiàng)。兩門版車型的優(yōu)勢(shì)在于駕駛時(shí)更加靈活，操控起來也比四門版自如，較短的車身降低了駕駛的難度。

撒哈拉版本車型配備了Command-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常狀態(tài)下以后驅(qū)形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣可以大幅度提升油耗表現(xiàn)。一般的越野路況，牧馬人完全可以憑借兩驅(qū)模式通過，如果遇到坡度較大的情況時(shí)，將車停在坡中再啟動(dòng)，也會(huì)遇到車輪打滑的情況。不過當(dāng)切換為四驅(qū)模式后，這些障礙并不會(huì)對(duì)其構(gòu)成威脅。

由于撒哈拉版本并不具備盧比肯版本所具備的將前橋平衡桿斷開的功能，所以在極端情況下的通過性會(huì)有所降低，不過非承載式設(shè)計(jì)在遇到特殊情況時(shí)也不會(huì)讓你失望，憑借著出色的通過角度和低速四驅(qū)狀態(tài)下的扭矩放大功能，3.0L撒哈拉版本也完全能夠讓你體會(huì)到越野所帶來的樂趣。

3.0L版本的推出，進(jìn)一步拉低了牧馬人的售價(jià)，這對(duì)于那些渴望得到這款終極越野座駕的人來說，可以起到一定的幫助，但并不能滿足所有人的獵奇心理。作為牧馬人車型的入門級(jí)產(chǎn)品，3.0L車型對(duì)日常能耗需求的表現(xiàn)，還算讓人滿意，與此同時(shí)，它對(duì)越野能力的釋放也沒有絲毫妥協(xié)。盡管配備的只是入門級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，但它的實(shí)際表現(xiàn)卻完全不會(huì)撼動(dòng)它的領(lǐng)先地位。購買牧馬人的最主要用途還是越野，如果你是一個(gè)向往戶外的人，牧馬人絕對(duì)有實(shí)力成為你可以信賴的可靠伙伴。

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