2014-08-21 21:21:53 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
8月6日，在《爸爸去哪兒》第二季中擔(dān)任“明星家庭座駕”的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid正式上市，本次上市的混動(dòng)車型有兩款QX60 2.5 Hybrid卓越版（前驅(qū)）與QX60 2.5 Hybrid全能版（四驅(qū)）售價(jià)分別為61.8萬(wàn)與73.8萬(wàn)元。作為并不多見的7座混動(dòng)車型英菲尼迪QX60 Hybrid它的售價(jià)基本與汽油版車型相當(dāng)，性價(jià)比方面還是具有一定吸引力的。
| 產(chǎn)品名稱 | 英菲尼迪QX60 2.5L Hybrid | 英菲尼迪QX60 3.5L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | QR25 | VQ35 |
| 排量(L) | 2.5 | 3.5 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 6 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 | 自然吸氣 |
| 燃料種類 | 油電混合 | 汽油 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 | 6400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 180 | 204 |
| 最大扭矩(Nm) | 330 | 334 |
| 電機(jī)最大功率(kw) | 15 | - |
| 電機(jī)最大扭矩(Nm) | 160 | - |
| 綜合油耗(L/100km) | 8.4 | 11.1 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭載了2.5升機(jī)械增壓高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，解決了大型SUV性能與油耗無(wú)法兼顧的矛盾，實(shí)現(xiàn)了媲美3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高動(dòng)力和2.0升四缸車型的低油耗。該混動(dòng)系統(tǒng)中，2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間均保持快速響應(yīng)的特性；與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)，功率15kW，扭矩160Nm，既可與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，也可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的續(xù)航里程超800KM，大大提升了實(shí)用性。這套混動(dòng)系統(tǒng)為“單電機(jī)雙離合器”技術(shù)，將電動(dòng)機(jī)安置于發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱之間，兩套離合器布置于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間（干式離合器），以及CVT變速箱內(nèi)（濕式離合器），結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，具有極高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率；電動(dòng)智能剎車系統(tǒng)，可在車輛減速或制動(dòng)時(shí)將能量貯備于電池中，以供再次利用，同時(shí)還與四輪碟剎、電動(dòng)機(jī)共同工作產(chǎn)生制動(dòng)力，提升制動(dòng)效果。
英菲尼迪QX60混動(dòng)車型搭載的這套并聯(lián)式”強(qiáng)混系統(tǒng)擁有多種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式以及油電共同驅(qū)動(dòng)模式，模式轉(zhuǎn)換平滑自然，駕駛體驗(yàn)與普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型無(wú)異。
對(duì)于一款大型SUV來(lái)說(shuō)操控是一個(gè)比較頭痛的問(wèn)題QX60也有這樣的問(wèn)題，當(dāng)你第一次駕駛它時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭會(huì)讓你在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候沒(méi)有信心，當(dāng)然你只需要適應(yīng)一會(huì)，當(dāng)你習(xí)慣了之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)你還是可以非常輕松的駕馭它的。
英菲尼迪QX60混動(dòng)車型的四驅(qū)版配備了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)路況的不斷變化，將動(dòng)力自動(dòng)分配給前后輪，最大前后分動(dòng)比達(dá)到50：50，比如當(dāng)車輛的實(shí)際運(yùn)行方向與轉(zhuǎn)向發(fā)生偏離，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行前后輪的動(dòng)力分配，以糾正車輛運(yùn)行軌跡。
得益于BOSE的主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)，在高速行駛的時(shí)候QX60混動(dòng)版把車內(nèi)的噪音控制的非常好。柔軟的懸掛感覺非常舒服，就好似天籟上的那套懸掛一斑，不過(guò)用在這種大型SUV上真的是恰到好處。
原有的模擬7速CVT變速箱與這套混動(dòng)系統(tǒng)搭配的恰到好處，駕駛起來(lái)絲毫沒(méi)有感覺到吃力，看來(lái)這款CVT變速箱的能效比還是相當(dāng)出色的。而在默認(rèn)模式下120km/h的速度轉(zhuǎn)速僅有1900rpm左右，這為這款車的節(jié)油效果奠定了良好的基礎(chǔ)。
我們?cè)诔霭l(fā)前將油耗歸零，車內(nèi)坐著4個(gè)人三男一女體重加起來(lái)應(yīng)該已經(jīng)有700斤，市區(qū)路段較少，山區(qū)路段較多，但是這其中由于拍照的原因車在原地怠速了大概1個(gè)小時(shí)左右，綜合油耗只有11.2L/100km，看來(lái)官方宣稱的8.4L/100km的油耗，并沒(méi)有什么水分。
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