[網(wǎng)上車市上海站 實(shí)拍]汽車在中國一直是一個(gè)受政策影響相當(dāng)明顯的行業(yè)，甚至政策對(duì)該行業(yè)的影響具有“立竿見影”的效果。今年5月24日習(xí)近平主席在考察上汽集團(tuán)時(shí)指出：“發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。很明顯，這樣的一句具有指導(dǎo)意義的話語成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，正因如此，2014年注定成為中國新能源汽車發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)。

然而早在2012年3月，比亞迪汽車和戴姆勒汽車就按照50:50的出資額共同籌資6億元人民幣建立了一個(gè)全新的合資汽車品牌——騰勢(shì)，該品牌專業(yè)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。按照比亞迪官方的說法，雖然雙方各自出資50%，但雙方“術(shù)業(yè)有專攻”：比亞迪為騰勢(shì)品牌提供電池與電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及電動(dòng)車在華的實(shí)際運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，而戴姆勒將提供車型架構(gòu)，安全技術(shù)和質(zhì)量保證以及百年的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在這樣的思路下，我們就看到了一部整體外觀略微類似奔馳B級(jí)的純電動(dòng)騰勢(shì)車。

特別鳴謝上海騰勢(shì)利星行東捷提供實(shí)拍車輛。

可以說在外觀設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)還是展示出了自己的原創(chuàng)能力的，不比其他一些合資品牌，生產(chǎn)出來的車型完全就是對(duì)國外車型進(jìn)行換標(biāo)。當(dāng)然在騰勢(shì)身上，我們看到了一定的奔馳的影子，但這只是影子而已，沒有明顯的照搬照抄痕跡。無論是前進(jìn)氣格柵、前大燈組、亦或是車尾的另類造型，都成功給人留下了深刻印象。

因?yàn)橐淮蟪鲑Y方為奔馳的緣故，騰勢(shì)在車型造型上不可避免的出現(xiàn)了奔馳的設(shè)計(jì)元素，或明顯或隱晦。但這也無可厚非，畢竟作為出資方，奔馳完全可以把自己的優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到新生的合資品牌上。實(shí)事求是地說，在外觀方面騰勢(shì)電動(dòng)車真的做得可圈可點(diǎn)，畢竟它真刀真槍地自主設(shè)計(jì)了令人耳目一新的外觀，吸引了不少消費(fèi)者的目光，給人帶來了不少驚喜。

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