北京
登錄
難覓敵手 廣汽本田全新奧德賽深度試駕
其實(shí)我對動力的需求并不算特別強(qiáng)烈，特別是對MPV，只要夠用就行。我一度認(rèn)為我開的1.6L自動擋速騰是全世界最肉的車，但當(dāng)我開過奇瑞某款新車之后便有了改觀，所以只要別讓我有類似的感覺出現(xiàn)，排量怎樣其實(shí)不重要。之前在雅閣身上感受過地球夢2.4L引擎的能力，作用在一輛中級車和一輛7座MPV身上必然會有不同的表現(xiàn)，而我所看重的另一點(diǎn)，就是不能費(fèi)油。
這個油耗測試其實(shí)是本次試駕活動中的一個環(huán)節(jié)，由于趕上下雨，所以高速上的車并不多，所以我們索性就用經(jīng)濟(jì)車速駕駛，看看全新奧德賽到底能有怎樣的表現(xiàn)。我認(rèn)為一款7座MPV的平均油耗在9L左右就能接受，理想狀態(tài)下的勻速形式表現(xiàn)在6-7L也就已經(jīng)到頭了，最終的結(jié)果還真的是讓我們所有人都大吃一驚，回程的時候我們特意又進(jìn)行了簡單的測試，差不多相同的公里數(shù)，半程以上暴力駕駛，最終的表上油耗也就只有8L左右，地球夢的節(jié)能能力真的很贊。
2.4L引擎一度已經(jīng)成為我心里“肉系列”中的黃金排量，之前試駕過很多2.4L排量的車都沒給我留下什么好印象，特別是某款美系7座車的油耗表現(xiàn)，簡直和動力表現(xiàn)成反比。全新奧德賽在2.4L引擎的推動下，大部分時刻都能表現(xiàn)的輕盈靈敏，高速駕駛時全油門全進(jìn)，引擎聲會響徹車內(nèi)（靜音效果需要加強(qiáng)），雖然沒有瞬間明顯的推背感，但也可以明顯感到車速的提升，超車并不費(fèi)力。
接下來說說之前說過的三大不足之一，懸架過硬。不得不說全新奧德賽的懸架調(diào)的真的很硬，經(jīng)過減速帶時異常明顯，震動只能得到有限的屏蔽，如果不控制好車速，很不舒適。但失去一些舒適度之后，你也會獲得更多的穩(wěn)定性，高速過彎、緊急并線時，全新奧德賽的表現(xiàn)完全就是一輛轎車的表現(xiàn)，輕松自如。高速行駛時，遇到起伏較大的路面，也完全沒有傳統(tǒng)MPV那種“乘船”的忽悠感，十分扎實(shí)。車內(nèi)的靜謐性在大部分時候都讓人滿意，除非你大油門超車或全油門提速時，會傳遞進(jìn)來較大的引擎聲之外。
通過兩天的深度試駕，讓我購買全新奧德賽的想法得到了鞏固，我認(rèn)為所謂的缺點(diǎn)在優(yōu)點(diǎn)面前已經(jīng)不算什么，作為一款20多萬的MPV而言，全新奧德賽知道消費(fèi)者想要什么，也知道用怎樣的表現(xiàn)能夠超越同級對手，并且威脅到越級對手。我的推薦的版本是中配智享版和次頂配尊享版，這兩個版本所提供的配置比較全面，低配車型在配置上略顯疲軟，頂配車型所多的那幾個配置也并不常用。
