2014-10-27 06:58:51 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
在國內(nèi)SUV市場廝殺趨于白熱化的時(shí)候，與國內(nèi)消費(fèi)者闊別了近9年半的林肯品牌，帶著MKC-SUV與MKZ中型豪華轎車回到了中國。相信50-80后的朋友，對(duì)于林肯品牌還是比較熟悉的，在80-90年代，林肯品牌絕對(duì)是大家心中的高檔豪華車。而大家對(duì)林肯SUV的初步印象還是停留在2005年進(jìn)口到國內(nèi)的全尺寸豪華SUV領(lǐng)航員身上。而這次，林肯品牌帶著全新的入門級(jí)城市SUV-MKC回歸國內(nèi)，全新的車型帶給我們的是不一樣的感覺。
帶著MKC定位中小型豪華SUV 競爭對(duì)手鎖定寶馬X1與奧迪Q3
| 產(chǎn)品名稱 | 2.0T 自動(dòng) 四驅(qū)尊耀版 5座 2014款[試駕車型] | xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝 5座 2014款 | 40 TFSI quattro 豪華型 5座 2015款 |
| 品牌 | 林肯MKC | 華晨寶馬X1 | 一汽奧迪Q3 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 43.88 | 43.6 | 42.88 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)(萬元) | 33.98-43.88 | 34.89-43.6 | 34.3-42.88 |
| 長/寬/高(mm) | 4552/1863/1641 | 4484/1798/1577 | 4385/1831/1589 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 軸距(mm) | 2690 | 2760 | 2603 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 | 5 |
| 排量(ml) | 1999 | 1997 | 1984 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5000-6500 | 5000-6200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000 | 1250-4800 | 1800-4900 |
| 最大功率(kw) | 182 | 180 | 147 |
| 最大扭矩(n.m) | 366 | 350 | 280 |
| 最大馬力(Ps) | 248 | 245 | 200 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 6 | 8 | 7 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 四連桿獨(dú)立懸架 |
| 可變懸架 | CCD連續(xù)可調(diào)阻尼 | - | - |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
林肯全新MKC售價(jià)區(qū)間為：33.98-43.88萬。林肯為MKC的定位是中小型SUV，小型的級(jí)別，中型級(jí)別的配置。主要對(duì)手鎖定華晨寶馬X1與一汽奧迪Q3，與競爭對(duì)手相比，售價(jià)區(qū)間基本在同一范圍。但是單看外形，林肯MKC給人第一感覺要比其它兩款車型大一些。
外觀：此前方正大氣的造型已成往事 與時(shí)俱進(jìn)的造型有亮點(diǎn)
可能很多了解林肯品牌的新老朋友，第一眼看見MKC的時(shí)候，會(huì)覺得這還是林肯嗎？如果大家覺得2005年進(jìn)口到國內(nèi)的全尺寸豪華SUV領(lǐng)航員的那種造型才是林肯的話，也是可以理解的。但是汽車工業(yè)這10年的發(fā)展，在車身造型方面已經(jīng)多次凈化，MKC目前的設(shè)計(jì)，也是順應(yīng)潮流而動(dòng)。畢竟，過去代表不了現(xiàn)在，現(xiàn)在也無法代表未來不是嗎？
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