[網(wǎng)上車市上海站 實(shí)拍]如果把BMW M3看做一個自然人，那么這位極具運(yùn)動天賦的高富帥已經(jīng)走到人生第29個年頭，即將步入而立之年，在這樣一個時間節(jié)點(diǎn)上，這位高富帥會作何感想？對于他的人生會有怎樣的思考？今后應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展？順應(yīng)社會還是堅(jiān)守自己內(nèi)心的底線？隨著第五代M3以及首代M4的推出，這個年近三十的運(yùn)動健將給出了自己的答案。

    從某種意義上說，寶馬家族的精髓體現(xiàn)在有形和無形兩個方面，有形指的是BMW始終堅(jiān)守的“雙腎”造型的前進(jìn)氣格柵，而無形則是指BMW一直以來執(zhí)著堅(jiān)持的發(fā)動機(jī)自然吸氣進(jìn)氣方式。然而在追求“推背感”的市場需求以及對排量日益嚴(yán)苛的法律面前，BMW最終放棄了自然吸氣這一無形的品牌精髓——今年2月BMW正式徹底結(jié)束了自己的自然吸氣時代，將順應(yīng)時代潮流采用增壓發(fā)動機(jī)。而作為BMW品牌最后堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，具有傳奇色彩的M3也迎來了全新一代車型，沒錯，這是一部搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的M3。為了更好地布局產(chǎn)品矩陣，BMW將M3的雙門版定名為“M4”，就這樣，一個具有全新身份的M系列的老成員“全新M4”降臨。

    特別鳴謝上海寶誠汽車銷售服務(wù)有限公司提供拍攝車輛。

    M4在外觀上與M3在細(xì)節(jié)上基本保持一致，而區(qū)別就在于M3為四門轎車，但M4為雙門轎跑；除此之外這兩個車型在外觀上的差別可以說微乎其微。

[關(guān)閉敞篷示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）]

    此次實(shí)拍的M4硬頂敞篷版采用了三段式金屬車頂，可在時速低于18km/h時（包括靜止?fàn)顟B(tài)）在20秒內(nèi)完全打開。此外在“智能輕量化”新理念的指導(dǎo)下，全新M3和M4車身多處使用增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料，其中M3和M4車頂均采用增強(qiáng)型碳纖維車頂，使全新M3的重量相比上代四門版M3減輕5kg，M4雙門轎跑車的重量相比上代M3雙門轎跑減輕6kg以上。全新M3和M4還采用了增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料的傳動軸，重量較上代車型減輕40%。

    與前一代M3相比，M4在外觀上依舊采用的是“揚(yáng)棄”式的繼承，留下并進(jìn)一步加強(qiáng)符合當(dāng)今市場審美的暴戾線條，對另外一些元素則果斷予以摒棄，這次換代升級在外觀上可以說是相當(dāng)成功的一次突破。同時層次感以及空氣動力學(xué)方面的著墨也成為全新M4的一個亮點(diǎn)，相比較M3而言有了較大改觀。在一系列輕量化設(shè)計(jì)下，寶馬全新M3的車身重量相比上代M3四門版車型減輕85kg，達(dá)到1595kg；M4重量相比上代M3雙門版降低178kg，達(dá)到1497kg，“減重”成效十分明顯。

 

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