[網(wǎng)上車市上海站 實拍]如果把BMW M3看做一個自然人，那么這位極具運動天賦的高富帥已經(jīng)走到人生第29個年頭，即將步入而立之年，在這樣一個時間節(jié)點上，這位高富帥會作何感想？對于他的人生會有怎樣的思考？今后應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展？順應(yīng)社會還是堅守自己內(nèi)心的底線？隨著第五代M3以及首代M4的推出，這個年近三十的運動健將給出了自己的答案。

    從某種意義上說，寶馬家族的精髓體現(xiàn)在有形和無形兩個方面，有形指的是BMW始終堅守的“雙腎”造型的前進氣格柵，而無形則是指BMW一直以來執(zhí)著堅持的發(fā)動機自然吸氣進氣方式。然而在追求“推背感”的市場需求以及對排量日益嚴苛的法律面前，BMW最終放棄了自然吸氣這一無形的品牌精髓——今年2月BMW正式徹底結(jié)束了自己的自然吸氣時代，將順應(yīng)時代潮流采用增壓發(fā)動機。而作為BMW品牌最后堅持自然吸氣發(fā)動機的車型，具有傳奇色彩的M3也迎來了全新一代車型，沒錯，這是一部搭載渦輪增壓發(fā)動機的M3。為了更好地布局產(chǎn)品矩陣，BMW將M3的雙門版定名為“M4”，就這樣，一個具有全新身份的M系列的老成員“全新M4”降臨。

    特別鳴謝上海寶誠汽車銷售服務(wù)有限公司提供拍攝車輛。

    M4在外觀上與M3在細節(jié)上基本保持一致，而區(qū)別就在于M3為四門轎車，但M4為雙門轎跑；除此之外這兩個車型在外觀上的差別可以說微乎其微。

[關(guān)閉敞篷示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）]

    此次實拍的M4硬頂敞篷版采用了三段式金屬車頂，可在時速低于18km/h時（包括靜止狀態(tài)）在20秒內(nèi)完全打開。此外在“智能輕量化”新理念的指導(dǎo)下，全新M3和M4車身多處使用增強型碳纖維復(fù)合材料，其中M3和M4車頂均采用增強型碳纖維車頂，使全新M3的重量相比上代四門版M3減輕5kg，M4雙門轎跑車的重量相比上代M3雙門轎跑減輕6kg以上。全新M3和M4還采用了增強型碳纖維復(fù)合材料的傳動軸，重量較上代車型減輕40%。

    與前一代M3相比，M4在外觀上依舊采用的是“揚棄”式的繼承，留下并進一步加強符合當(dāng)今市場審美的暴戾線條，對另外一些元素則果斷予以摒棄，這次換代升級在外觀上可以說是相當(dāng)成功的一次突破。同時層次感以及空氣動力學(xué)方面的著墨也成為全新M4的一個亮點，相比較M3而言有了較大改觀。在一系列輕量化設(shè)計下，寶馬全新M3的車身重量相比上代M3四門版車型減輕85kg，達到1595kg；M4重量相比上代M3雙門版降低178kg，達到1497kg，“減重”成效十分明顯。

 

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    層次感也是全新M4在內(nèi)飾設(shè)計上著力強調(diào)的一點，如同外觀一樣；而多種質(zhì)地材料的使用也使得M4內(nèi)在的張力得到了很好的體現(xiàn)。內(nèi)飾以駕駛者為中心的設(shè)計使得駕駛以及娛樂操控都極為方便，體現(xiàn)了對價值者的絕對尊重。全新研發(fā)的M座椅采用扇形設(shè)計并配有發(fā)光M標示，在保證運動性能的同時在視覺上也給人以享受。

    此外，裝備M功能的全彩BMW平視顯示系統(tǒng)將所有關(guān)于行駛的信息直接投射在駕駛者的視野范圍內(nèi)，除了數(shù)字車速表外，還顯示所選的檔位、多色轉(zhuǎn)速表以及提示最佳換檔時機的換檔指示器。此外，還可利用系統(tǒng)顯示并操作導(dǎo)航提示、電話和娛樂服務(wù)（電臺節(jié)目、音樂曲目）等常用功能，以及駕駛者輔助系統(tǒng)提供的信息和警告提示。

    前面說過，連M3都開始采用渦輪增壓發(fā)動機，BMW在巨大的現(xiàn)實壓力面前不得不放棄自己引以為傲的自然吸氣技術(shù)。而渦輪增壓技術(shù)換來的不僅僅是強大的動力總成，同時也使得油耗更符合當(dāng)今主流；在制動能量回收系統(tǒng)以及發(fā)動機節(jié)能啟停功能的協(xié)同配合下，M4的百公里油耗僅為8.4L，為提升燃油經(jīng)濟性也做出了努力。

    小結(jié)：

    對于BMW而言，M3具有相當(dāng)重要的地位，是很多汽車愛好者的Dream Car，或許正是出于對M3的絕對信心，BMW把雙門版的M3命名為“M4”這一全新車型，在一定程度上是想借著M3的東風(fēng)把M4的口碑做好。雖然只是“衍生車型”，但客觀地說M4雙門的視覺效果比M3運動很多，這也算得上是先天優(yōu)勢吧。廠方給出M4敞篷版的指導(dǎo)價是113萬元，相比較M4轎跑的102.7萬元和M3的99.8萬元價格略有上浮，但對于重視外觀的年輕消費者來說這個差價應(yīng)該不成問題。

    經(jīng)過將近30年的發(fā)展，BMW M3在一片贊譽聲之中迎來了自己的而立之年，對于一個現(xiàn)代社會的自然人來說，30歲正是年富力強的黃金歲月，是事業(yè)上升期、是需要好好奮斗的時刻。而M3、M4此次改投增壓陣營是否能續(xù)寫傳奇，是否能夠繼續(xù)占據(jù)諸多粉絲心中“Dream Car”的角色，是否能夠成為M3、M4車型發(fā)展的強力助推劑，我們只有拭目以待。（作圖/文字：劉巍巍）

 

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