可以說F-TYPE的內(nèi)飾設計并不算十分激進，如果你對比這個級別的跑車便不難發(fā)現(xiàn)這一點。雖然一切看似簡約的設計，但在這里你也可以得到所需要的一切，功能上完全可以滿足日常需求，同樣內(nèi)飾設計師也專注于工藝細節(jié)的體現(xiàn)，每個針腳都被處理的完美無缺。

這次我破常規(guī)的把空調(diào)出風口放在了內(nèi)飾介紹中的首位，隱藏式中控區(qū)域的出風口只有在空調(diào)開啟時，并保證采用上部出風口送風，中控臺頂部區(qū)域?qū)従徤?，談及諸多車型都會以優(yōu)雅二字來形容自身，那么我想這一設計足以秒殺群雄。

頂部可觸控液晶屏在捷豹、路虎諸多車型中已使用。針對F-TYPE設計師提供了Dynamic-i系統(tǒng)的選裝，駕駛者可以自定義引擎、轉(zhuǎn)向、懸架、換擋速度，同時該系統(tǒng)還可以記錄車身最大G值。

空調(diào)面板同樣似曾相識，沒錯，最早使用在新一代攬勝之中，旋鈕中融入了液晶數(shù)顯功能，不論在視覺性還是操作便利性上都有著出色的表現(xiàn)。位列于變速箱周邊的按鍵主要為車輛性能而服務，包含駕駛模式、聲浪等調(diào)節(jié)選項，不過就一款性能跑車而言，F(xiàn)-TYPE設計上顯得并不常規(guī)，駕駛選項的細節(jié)需要通過液晶屏設置，在快速操作時會顯得有些不便。

平底設計的三幅式方向盤與海外版完全相同，而在握感上也可以算得上出類拔萃，兩側(cè)的按鍵方便調(diào)整娛樂系統(tǒng)以及定速巡航，而后部的一抹橙色，正是集成的換擋撥片。炮筒式儀表盤顯得有些不夠出彩，傳統(tǒng)式的刻度與指針清晰易讀，沒有采用電子化儀表盤的原因，我想是因為F-TYPE要盡可能的保留E-TYPE的元素。

這套紅色縫線的運動座椅并不會像許多超級跑車那樣極端，它更多兼顧了日常駕駛的舒適性，同時兩側(cè)所具備的一定包裹性也不會使你的身體感到過于隨意，只是一點，既然使用了電動座椅調(diào)節(jié)，卻沒有加入腰部支持與記憶，在舒適性與便利性上顯得有些欠缺。

硬頂版F-TYPE廠家給出的備廂容積數(shù)據(jù)為272L，而對于敞篷版廠家則未提供，不過按照以往慣例，敞篷車由于需要預留頂棚收入的空間，進而備廂容積會收到很大的影響，就實測來講，裝入中型雙肩包后還有很大空間，換成登機箱也不成問題。

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