2014-12-18 06:58:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
在你飽覽過數(shù)十款百萬級跑車之后，你的視覺神經(jīng)也很少有跳動的跡象。操控，速度，聲浪會成為衡量一款跑車的優(yōu)劣。然而當(dāng)披覆著E-TYPE基因，優(yōu)美向你走來的捷豹F-TYPE定會讓你神經(jīng)末梢重新顫動起來，這一次你的審視態(tài)度不僅局限在性能指標(biāo)上...
捷豹F-TYPE繼承了E-TYPE的諸多經(jīng)典元素，長車頭布局使視覺重心極度向后偏移，向外擴(kuò)張的輪拱展現(xiàn)了四平八穩(wěn)的態(tài)勢。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)使F-TYPE一經(jīng)問世就斬獲了2013年度世界風(fēng)云車設(shè)計(jì)大獎，如果按照外貌與性能的綜合打分，捷豹F-TYPE絕對可以算得上是同級中的翹楚。
這輛5.0T V8 S敞篷版的售價(jià)為149.80萬元，拋開后期推出的敞篷中國限量版外，它是F-TYPE車系中最貴的車型。在外觀上，空氣組件并非像傳統(tǒng)超跑那樣豐富，更多的則是運(yùn)用車身本身的線條降低風(fēng)阻系數(shù)，所以按照理論來講，F(xiàn)-TYPE并不屬于純粹向性能靠攏的跑車，它更像是個(gè)可以穿著西服來駕馭的車。
車身的線條幾乎沒有出現(xiàn)任何的棱角，每一處的銜接都表現(xiàn)得十分圓滑，而對于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，只有在細(xì)節(jié)上的逆轉(zhuǎn)才能達(dá)到精致與運(yùn)動的并存，不然F-TYPE在設(shè)計(jì)完成后可能太過于像一輛復(fù)古跑車。LED日間行車燈，輪間通風(fēng)口，黑色的前鏟正是與現(xiàn)代接軌的顯著元素，在這一切融入在優(yōu)雅的車身后，你仿佛游走在過去與現(xiàn)代的時(shí)光機(jī)中。
| 產(chǎn)品名稱 | 捷豹F-TYPE 5.0T V8 S 敞篷版 |
| 品牌 | 捷豹 |
| 長(mm) | 4470 |
| 寬(mm) | 1884 |
| 高(mm) | 1319 |
| 軸距(mm) | 2622 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
在大多數(shù)時(shí)間中，這輛F-TYPE敞篷版都會處于頂棚關(guān)閉的狀態(tài)，而對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，這便失去了敞篷車的意義，同時(shí)它最美的一面也將被無形的限制。在同樣處于閉棚的狀態(tài)，硬頂版的側(cè)車身視覺效果顯然優(yōu)于敞篷版，如行云流水版的車頂輪廓與車尾形成了完美接壤，而受到了自動回收頂棚結(jié)構(gòu)的制約，敞篷版的側(cè)車身設(shè)計(jì)則顯得有些單調(diào)。
紅黑經(jīng)典的運(yùn)動配色減少了設(shè)計(jì)上的許多麻煩，因?yàn)橹淮艘稽c(diǎn)便能烘托出不錯(cuò)的動感。狹長的尾燈可以算是F-TYPE最具識別性的設(shè)計(jì)之一，從45°來審視，猶如貓科動物的肌肉線條展露無遺，此時(shí)的F-TYPE像是對獵物蓄勢待發(fā)的美洲豹，信心滿滿。
可以說F-TYPE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不算十分激進(jìn)，如果你對比這個(gè)級別的跑車便不難發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。雖然一切看似簡約的設(shè)計(jì)，但在這里你也可以得到所需要的一切，功能上完全可以滿足日常需求，同樣內(nèi)飾設(shè)計(jì)師也專注于工藝細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，每個(gè)針腳都被處理的完美無缺。
這次我破常規(guī)的把空調(diào)出風(fēng)口放在了內(nèi)飾介紹中的首位，隱藏式中控區(qū)域的出風(fēng)口只有在空調(diào)開啟時(shí)，并保證采用上部出風(fēng)口送風(fēng)，中控臺頂部區(qū)域?qū)従徤?，談及諸多車型都會以優(yōu)雅二字來形容自身，那么我想這一設(shè)計(jì)足以秒殺群雄。
頂部可觸控液晶屏在捷豹、路虎諸多車型中已使用。針對F-TYPE設(shè)計(jì)師提供了Dynamic-i系統(tǒng)的選裝，駕駛者可以自定義引擎、轉(zhuǎn)向、懸架、換擋速度，同時(shí)該系統(tǒng)還可以記錄車身最大G值。
空調(diào)面板同樣似曾相識，沒錯(cuò)，最早使用在新一代攬勝之中，旋鈕中融入了液晶數(shù)顯功能，不論在視覺性還是操作便利性上都有著出色的表現(xiàn)。位列于變速箱周邊的按鍵主要為車輛性能而服務(wù)，包含駕駛模式、聲浪等調(diào)節(jié)選項(xiàng)，不過就一款性能跑車而言，F(xiàn)-TYPE設(shè)計(jì)上顯得并不常規(guī)，駕駛選項(xiàng)的細(xì)節(jié)需要通過液晶屏設(shè)置，在快速操作時(shí)會顯得有些不便。
平底設(shè)計(jì)的三幅式方向盤與海外版完全相同，而在握感上也可以算得上出類拔萃，兩側(cè)的按鍵方便調(diào)整娛樂系統(tǒng)以及定速巡航，而后部的一抹橙色，正是集成的換擋撥片。炮筒式儀表盤顯得有些不夠出彩，傳統(tǒng)式的刻度與指針清晰易讀，沒有采用電子化儀表盤的原因，我想是因?yàn)镕-TYPE要盡可能的保留E-TYPE的元素。
這套紅色縫線的運(yùn)動座椅并不會像許多超級跑車那樣極端，它更多兼顧了日常駕駛的舒適性，同時(shí)兩側(cè)所具備的一定包裹性也不會使你的身體感到過于隨意，只是一點(diǎn)，既然使用了電動座椅調(diào)節(jié)，卻沒有加入腰部支持與記憶，在舒適性與便利性上顯得有些欠缺。
硬頂版F-TYPE廠家給出的備廂容積數(shù)據(jù)為272L，而對于敞篷版廠家則未提供，不過按照以往慣例，敞篷車由于需要預(yù)留頂棚收入的空間，進(jìn)而備廂容積會收到很大的影響，就實(shí)測來講，裝入中型雙肩包后還有很大空間，換成登機(jī)箱也不成問題。
雖然在此前的文章提及過，但賽車御用的反向引擎蓋開啟的方式仍然值得再提一次，這與許多我們接觸過的車型不同，它的寓意是代表捷豹家族擁有悠久的賽車歷程，而時(shí)至今日，精髓依舊被傳承著...
這臺5.0L V8引擎足以證明這臺F-TYPE的雄厚實(shí)力，配以機(jī)械增壓可以達(dá)到與油門更好的反映速度。625N·m的最大扭矩相比3.0T車型提升了165N·m，不僅如此，達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速也更低，所以千萬不要被它優(yōu)雅的外型所蒙蔽。
在油門觸底的一刻，后輪很容積突破抓地力的極限，尾部的躁動足以使首次接觸它的駕駛者感到不安。隨著聲浪的響起，瞬時(shí)間你便已過100km/h的速度，如果用易懂的語言來形容，那像是被靠靠固定在座椅中，呼吸變得急促，同時(shí)伴隨著頭暈?zāi)垦Ｅc腎上腺素的涌出。
在限速眾多的大城市中，伴隨著長此以往的堵車現(xiàn)實(shí)，任憑肆意妄為的車速顯然無法達(dá)成，百萬級跑車在現(xiàn)今更多也成為了身份的標(biāo)志。而性能方面的表現(xiàn)更多體現(xiàn)在起步或超車階段。如何能讓這臺F-TYPE從眾車中脫穎而出，那么要依靠它那迷人的聲浪?？梢哉f這種高亢并伴有沙啞的聲線不同于我們熟悉的法拉利、蘭博基尼，它更像是傳統(tǒng)跑車與拉力賽車的結(jié)合體，總之這種聽覺上的感受需要你親身體驗(yàn)一次，它會使你終生難忘。
8速手自一體變速箱來自于我們熟悉的ZF（采埃孚），它的獨(dú)到之處是根據(jù)F-TYPE做出了專門的調(diào)校，可以在25種控制程序中自適應(yīng)切換，根據(jù)路面的變化變速箱會做出判斷，同時(shí)也可以檢測過彎狀態(tài)，以確保擋位始終處于最佳狀態(tài)。
全鋁鍛造的雙叉臂式前后獨(dú)立懸架為操控性奠定了有力基礎(chǔ)，同時(shí)所融入的自適應(yīng)動態(tài)減震系統(tǒng)，可以對車身狀態(tài)進(jìn)行100次/s，對方向盤位置進(jìn)行500次/s的檢測，數(shù)據(jù)最終匯集到系統(tǒng)中樞，隨后將最適合的阻尼與硬度分配至每個(gè)減震器上。這些智能系統(tǒng)的加入，使初步接觸F-TYPE的駕駛者上手更加容易。
在你逐漸熟悉了它的秉性后，我想你已不想讓系統(tǒng)干預(yù)你太多的操作，而這樣的想法設(shè)計(jì)師早已為你考慮到。車身穩(wěn)定系統(tǒng)分為三種狀態(tài)，即全介入、半介入、全關(guān)閉，在半介入下，系統(tǒng)會放寬對車尾的管制，允許小幅度側(cè)滑，當(dāng)然在臨近失控前，系統(tǒng)會自動接手幫你轉(zhuǎn)換到安全狀態(tài)，所以有了這個(gè)模式，會為你日后的賽道玩耍增加不少樂趣，而這并不需要你刻苦研讀賽車駕駛的全部要領(lǐng)。
全系中居高的售價(jià)，以及敞篷在國內(nèi)所受的種種條件制約，這臺5.0T V8 S敞篷版的銷量不會太好，幸好全系中的車型布局十分齊全，你可以考慮購入低排量又或是硬頂版。在你購車決心下定時(shí)，優(yōu)雅與性能兼?zhèn)涞腇-TYPE已在期待與你的旅行，這期間并非只有速度，你甚至可以加入身穿西服參加酒會的行程。
| 主要參數(shù) | 5.0T 自動 V8 S 中國限量版 2013款 | 5.0T 自動 V8 ST3 2013款 | 3.0T 自動 ST2 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 181.8萬 | 149.8萬 | 102.8萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 136.35萬-181.8萬 | 116.1萬-154.8萬 | 92.1萬-122.8萬 |
| 品牌： | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 |
| 級別： | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4470/1884/1319 | 4470/1884/1319 | 4470/1884/1308 |
| 軸距(mm)： | 2622 | 2622 | 2622 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 72 | 72 | 72 |
| 排量(ml)： | 5000 | 5000 | 2995 |
| 氣缸數(shù)： | 8 | 8 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 4.3 | 4.3 | 4.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1665 | 1665 | 1614 |
| 查看 捷豹F-TYPE 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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