2014-11-05 06:33:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
截至10月，2014年共計(jì)銷售351967輛，同級(jí)別銷量第一，這些成就來自于哈弗H6。它的成功并非偶然性，而是長(zhǎng)城這些年所做出的不懈努力。注重原創(chuàng)度，嚴(yán)把工藝關(guān)，超越對(duì)手的配置，這些足以使哈弗系列產(chǎn)品具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在許多人眼里，哈弗像是一直在走低端SUV路線的品牌，而這種戰(zhàn)略實(shí)為先期打好根基，而在其后逐步發(fā)展，事實(shí)證明這樣的做法對(duì)于自主品牌的成功十分奏效，長(zhǎng)城哈弗就是這其中最好的范例。在中小型SUV市場(chǎng)得到了成功印證后，哈弗開始謀劃更具野心的產(chǎn)品，這一次它的身價(jià)更高，當(dāng)然它的實(shí)力也得到了晉升，這就是我們今天所看到的哈弗旗艦車型——哈弗H9。
通過多年的努力，現(xiàn)如今哈弗系列產(chǎn)品已形成了自有的前臉設(shè)計(jì)，不同的產(chǎn)品出現(xiàn)在路上，你便能快速的知道它的歸屬品牌。哈弗H9的進(jìn)氣格柵在家族原有的基因上更加大膽的擴(kuò)大了尺寸，視覺沖擊力顯著。AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈組內(nèi)還融入了LED日間行車燈，下部配備了大燈清洗功能，在配置上幾乎讓人找不出瑕疵。
| 產(chǎn)品名稱 | 哈弗H9 |
| 長(zhǎng)(mm) | 5090 |
| 寬(mm) | 1926 |
| 高(mm) | 1900 |
| 軸距(mm) | 2800 |
| 座位數(shù)(座) | 7 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
定位于中大型SUV的哈弗H9，側(cè)車身足以給人震懾力，在綜合尺寸上它甚至要大于我們熟悉的豐田普拉多與三菱帕杰羅V93。不過數(shù)據(jù)上并未使哈弗H9看上去笨拙，這得益于豐富的線條使用，上揚(yáng)的腰線令車身顯得更加動(dòng)感，前后翼子板夸張的輪拱令其肌肉感十足，外加與車身同色的踏板，讓哈弗H9具備了硬派SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。
車尾的造型很容易讓人聯(lián)想到豐田的設(shè)計(jì)，尤其與普拉多更為神似。厚重的包圍，外掛式備胎，以及側(cè)開式尾門的設(shè)計(jì)，兩者均保持著高度的一致性。而哈弗H9更趨向于在細(xì)節(jié)下功夫，例如車門拉手以及下護(hù)板使用了鍍鉻材質(zhì)，降低了純粹越野車的粗礦感。
除了眼前的黑色內(nèi)飾外，哈弗H9還提供馬鞍棕座椅配色，而這也最能體現(xiàn)出豪華二字，達(dá)到吸引消費(fèi)者首次接觸注意力的目的。內(nèi)飾氛圍上主攻豪華感，簡(jiǎn)潔的布局搭配深色木紋飾條，在視覺上給人以檔次感。
更多的娛樂功能被整合在8英寸TFT觸控液晶屏中，可觸式操作可以使駕乘者更為直觀快速的找到相應(yīng)選項(xiàng)，這其中包含了我們常用的泊車影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、影音系統(tǒng)等?？照{(diào)系統(tǒng)為三區(qū)，操作區(qū)域的按鍵布局清晰，不存在上手難度。
硬派SUV的另一特征則是會(huì)使用四幅式方向盤，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)更符合在越野時(shí)的把控。方向盤兩側(cè)還集成了快捷鍵，左側(cè)區(qū)域主要對(duì)應(yīng)的藍(lán)牙電話與娛樂系統(tǒng)，右側(cè)對(duì)接行車電腦系統(tǒng)。此外換擋撥片也出現(xiàn)在了這里，相信哈弗H9想要對(duì)競(jìng)品表明的是“你們有的我也有，你們沒有的我也可以有！”
手動(dòng)化的設(shè)施在哈弗H9上已表現(xiàn)得十分少見，而在轎車中多見的電子手剎、Auto HOLD功能也一并出現(xiàn)在了H9當(dāng)中，同時(shí)這款頂配車型還帶有一鍵啟動(dòng)的配置，先不要驚嘆哈弗H9的配置豐富性，相信隨后進(jìn)入到后排會(huì)讓你更加驚訝。
寬大的座椅足以應(yīng)付任何體形乘坐者的需求，同時(shí)兩側(cè)還帶有一定的包裹性設(shè)計(jì)。在功能性上哈弗H9也是極盡所能，主副駕均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕還配備了三組座椅記憶，方向調(diào)節(jié)鍵帶有金屬邊框，顯得十分精致。
后排座椅設(shè)定同樣兼顧了舒適性，座椅可進(jìn)行前后滑動(dòng)，靠背同時(shí)也具備角度調(diào)節(jié)與放倒功能。地板中央的凸起并不明顯，加之三個(gè)頭枕的布局，使得哈弗H9的實(shí)用性有目共睹。
后排獨(dú)立空調(diào)的配給形成了三區(qū)空調(diào)的豪華布局，同時(shí)這套空調(diào)系統(tǒng)具有空氣凈化的功能，這在當(dāng)下霧霾的氣象條件下算是個(gè)利器。為了達(dá)到超越對(duì)手的能力，哈弗H9超豪華版將提供兩個(gè)大尺寸液晶屏，被安置在前排座椅后方，而這樣的配置目前也僅出現(xiàn)在路虎攬勝這樣的高大上車型中，從這里你便不難看出哈弗H9的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
第三排座椅的融入，使哈弗H9正式編入7座車的行列，空間以及舒適性要依靠第二排的位置而定，總之第三排座椅在長(zhǎng)途乘坐中的效果不會(huì)很好，更多還是偏向于短途搭乘的實(shí)用性考慮。
在滿員狀態(tài)下，后部?jī)?chǔ)物空間被壓制的十分有限，即使行李箱也很難放置其中。如果想要得到更大的空間，就需要將座椅進(jìn)行放倒，好在第二排與第三排的座椅均支持4/6拆分放倒功能，所以在儲(chǔ)物靈活性上，哈弗H9可以得到較高的分?jǐn)?shù)。
至于哈弗系列未來是否還要推出H9以后的車型不得而知，但就現(xiàn)在而言，H9絕對(duì)是哈弗系列中的旗艦產(chǎn)品。對(duì)于哈弗稍有了解的朋友都會(huì)知道這其中的規(guī)律，即奇數(shù)命名的車型兼顧了越野能力，而偶數(shù)命名的車型則更趨向于城市道路用途，所以這款旗艦級(jí)產(chǎn)品的看點(diǎn)自然不會(huì)少。
這臺(tái)內(nèi)部代號(hào)為GW4C20的2.0T引擎與之前我們?cè)贖8上看到的完全一致，只是哈弗H8量產(chǎn)車遲遲未能來到消費(fèi)者面前，所以對(duì)于此次H9的試駕體驗(yàn)大家可以關(guān)注一下，畢竟這款車在11月3日已經(jīng)正式公布價(jià)格了。這款引擎為長(zhǎng)城自主研發(fā)，技術(shù)特點(diǎn)囊括了雙VVT、雙對(duì)旋平衡軸、靜音正時(shí)、中空沖納排氣門以及OAD皮帶輪等。
引擎的賬面數(shù)據(jù)也十分漂亮，160kW的最大功率與324N·m的最大扭矩，甚至超過了奧迪A4L 35TFSI以及奔馳C200L。但我們必須要面對(duì)的問題是，哈弗H9的整備質(zhì)量達(dá)到了2.2噸，外加四驅(qū)系統(tǒng)工作時(shí)的傳動(dòng)消耗，行駛中的H9在動(dòng)力上的表現(xiàn)也僅處于夠用的水平。
即使在全油門狀態(tài)下，哈弗H9也不會(huì)給予你推背感，渦輪在轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)便會(huì)達(dá)到最大扭矩，這樣的設(shè)計(jì)主要考慮到H9在面對(duì)艱苦路段時(shí)可以更加從容。事實(shí)上，這臺(tái)引擎與采埃孚6速手自一體變速箱的配合已算相當(dāng)不錯(cuò)，換擋的頓挫感不易被察覺，同時(shí)也許是因?yàn)檐囍氐脑颍瑴u輪的介入感也不強(qiáng)，整體駕駛后你會(huì)認(rèn)為這更像是一輛搭載了自吸引擎的車輛。
隨著轉(zhuǎn)速的逐漸攀升，達(dá)到120km/h的車速時(shí)，轉(zhuǎn)速也僅是處于2000rpm出頭的位置，顯而易見，哈弗H9要做到更為經(jīng)濟(jì)的油耗，而這才是真正購(gòu)買者的需求。在幾分鐘中高速行駛區(qū)間內(nèi)，H9的車內(nèi)靜音給我留下了深刻印象，風(fēng)噪、胎噪、路噪一一被隔離，這種品質(zhì)感很難相信是出自一款自主品牌的車型，如果此時(shí)你將音響打開，我想車外的一切都將與你完全隔絕。
非承載式車身是哈弗H9的一件利器，它確保了車身整體剛性，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)將車身的損傷將至最低。我們?cè)谕ㄟ^碎石路的體驗(yàn)中，車身的整體晃動(dòng)并不明顯，同時(shí)車內(nèi)也未出現(xiàn)任何的異響。在實(shí)測(cè)碎石路的表現(xiàn)中，雙叉臂前懸的優(yōu)勢(shì)被明顯感知，它可以快速反映路面的波動(dòng)，并予以過。而在后排乘坐，多連桿后懸對(duì)于同樣的顛簸過濾并不算徹底，震動(dòng)幅度明顯高于前排駕乘者。
哈弗H9具有28°的接近角，23°的離去角，以及承受35°的傾斜。從數(shù)據(jù)上來看，如果按車型大小劃分，哈弗H9可能算不上什么，但按照價(jià)格劃分就完全不同了，說它是同價(jià)位中通過能力數(shù)一數(shù)二的原廠車也未曾不可。
700mm的最大涉水深度表明哈弗H9足以給你安全感，我們測(cè)定的水池被注入了深約530mm水，目測(cè)水深已高于車門下部位置，但距離哈弗H9的極限涉水深度還有一定距離，同時(shí)在通過后檢查車門內(nèi)側(cè)與地板，無任何滲水跡象，在工藝上可以給哈弗H9一個(gè)高分。
與水平面呈60°角的上坡路，沒有強(qiáng)勁四驅(qū)能力的車型不依靠提前加速是不可能完成的任務(wù)，而對(duì)于哈弗H9而言并不費(fèi)力，你只要將全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至L4（低速四驅(qū)），系統(tǒng)將會(huì)賦予四個(gè)車輪最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，以保證車輛的攀爬能力。在面臨急速下降的陡坡時(shí)，你可以開啟下坡輔助功能，這是你只需把控住方向盤，確保正確的行駛軌跡，而雙腳可以被完全釋放出來。
11月3日，長(zhǎng)城哈弗H9低調(diào)的公布了該車售價(jià)，共計(jì)分為三款不同配置的車型，價(jià)格從22.98—27.28萬(wàn)元。試想一下H9的未來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)有誰(shuí)，至少現(xiàn)在來看還真很難斷定。在全方位的感受H9之后，它的給我的最大感受就是這不像一輛自主車，從設(shè)計(jì)到工藝，再到細(xì)節(jié)上的處理，它至少具備了與合資大廠比肩的實(shí)力，而在文章的最后我也堅(jiān)信這款車會(huì)有著不錯(cuò)的前景，原因很簡(jiǎn)單，性價(jià)比依然是哈弗H9的最大賣點(diǎn)。
| 主要參數(shù) | 2.0T 自動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)型 7座 2015款 | 2.0T 自動(dòng) 豪華型 7座 2015款 | 2.0T 自動(dòng) 超豪華型 7座 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 22.98萬(wàn) | 24.98萬(wàn) | 27.28萬(wàn) |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | --- | --- | --- |
| 品牌： | 哈弗汽車 | 哈弗汽車 | 哈弗汽車 |
| 級(jí)別： | SUV_c | SUV_c | SUV_c |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 5090/1926/1900 | 5090/1926/1900 | 5090/1926/1900 |
| 軸距(mm)： | 2800 | 2800 | 2800 |
| 輪距(前)(mm)： | 1610 | 1610 | 1610 |
| 輪距(后)(mm)： | 1610 | 1610 | 1610 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 1967 | 1967 | 1967 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 查看 哈弗H9 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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