2014-11-14 06:58:05 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
20年，看似這個時間并不短暫，然而卻是斯巴魯旗下一個稚嫩的車系走向成熟的時限。它叫做傲虎，基于Legacy力獅平臺，增加離地間隙，擁有著更好的通過性。按照斯巴魯?shù)亩x，SUW即Sport Utility Wagon，結(jié)合了不同構(gòu)造車型的優(yōu)點，簡單的說，就是“一車抵多車”。
就如同找韓寒代言一樣，斯巴魯宣揚的精神就是我行我素，這個品牌很少因外界因素而干擾自身的造車理念，雖然在銷量上不及日系諸多品牌，但正是這種獨樹一幟的精神也造就了經(jīng)久不衰的WRX STi。
作為斯巴魯歷史相對短暫的車系，但傲虎也足足經(jīng)歷了5次換代。雖然在現(xiàn)今，它定義為一款跨界車，但在骨子里卻繼承了斯巴魯諸多最新設(shè)計與技術(shù)。觀感上的變化并不足以支撐換代的定義，這也就是斯巴魯側(cè)重內(nèi)在革新的最好范例，初見成效的六邊形進氣格柵將是近幾年家族的設(shè)計方向，前燈組采用LED近光光源（入門版為鹵素），下部增加霧燈折線，以及減小黑色防擦護板，這些細小的變化組合在一起，新的傲虎變得更精致了一些。
| 產(chǎn)品名稱 | 傲虎 2.5i 運動導(dǎo)航版 5座 2015款 |
| 長(mm) | 4817 |
| 寬(mm) | 1840 |
| 高(mm) | 1618 |
| 軸距(mm) | 2745 |
| 最小離地間隙(mm) | 213 |
| 行李廂容積(升) | 512 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
新一代傲虎旨在擴大消費者年齡區(qū)間，進而將更年輕的用戶吸引進來，所以你不難看出全新傲虎在腰線的設(shè)計上有了更加動感的走勢。老款輪眉上的折線已被富有肌肉感的外擴造型所取代，上揚的的腰線也更趨顯著，配合底部的鍍鉻飾條，視覺效果有了不小的提升。
尾部的修改僅存于細節(jié)處，尾燈組全部換裝LED光源，銀色護板更多起到的是裝飾作用。而傲虎的尾部設(shè)計依然使人感到足夠敦實，左右分置的隱藏式排氣布局延續(xù)延續(xù)了老款車型的傳統(tǒng)，低調(diào)的風(fēng)格未有轉(zhuǎn)變。
近些年，斯巴魯（日本）總部開始邀請中國媒體赴日研發(fā)中心參觀，與外界的更多交流使得斯巴魯核心團隊可以更清楚的知道消費者需求。2012年，我們一行的媒體團對當(dāng)時未上市的全新森林人指出，內(nèi)飾設(shè)計不夠時尚，設(shè)計團隊應(yīng)更加與時俱進一些。時至今日，全新傲虎的到來讓我們看到了斯巴魯?shù)哪孓D(zhuǎn)。
如果你是一名熟悉斯巴魯品牌的車友，那么眼前的一幕定會使你感到驚訝。簡潔平整中控氛圍，質(zhì)感倍增的細節(jié)處理，以及手機化操作的娛樂系統(tǒng)，這些點點滴滴的元素再匯合之后，觀感上的提高至少要比老款上升數(shù)倍，而這種風(fēng)格也正是年輕群體所鐘愛的。
7英寸觸控液晶屏解決了按鍵繁多的問題，借助兩側(cè)快捷鍵以及內(nèi)置的觸控反應(yīng)系統(tǒng)，可以更快的完成相應(yīng)操作。為了使這套系統(tǒng)更為人性化，內(nèi)置采用了安卓最新的系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)線，手機與HDMI接口相連，就可以實現(xiàn)手機界面映射到車載液晶屏，同樣通過液晶屏也就可以操作手機內(nèi)的各項功能。
空調(diào)系統(tǒng)依然采用雙區(qū)模式，不過在按鍵布局上已有了明顯改善，加大的旋鈕以及規(guī)整的按鍵布局更利于操作，上部的單色液晶屏可以顯示空調(diào)的實時狀態(tài)，可以說全新傲虎幾乎不存在上手難度，短暫的時間便能使你熟悉車內(nèi)的功能。
全新三幅方向盤下部采用金屬質(zhì)感與鏤空相結(jié)合的設(shè)計方式，外部則以真皮進行包覆，無論握感與觀感都有了顯著的提升。在右側(cè)快捷鍵區(qū)域，還集成了駕駛模式的選項，這一設(shè)計在此前的森林人中已被應(yīng)用。炮筒式儀表盤同樣在為車內(nèi)動感氛圍鞏固基礎(chǔ)，除了斯巴魯標志性的藍色背光燈外，車主可根據(jù)自身喜好設(shè)定背景光色彩，提供了多達11種顏色的選擇，此外加入的彩色行車信息屏，令整體效果與日俱增。
電子化配備在全新傲虎中屢見不鮮，一鍵啟動、電子手剎、上坡輔助、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)一應(yīng)俱全。斯巴魯還為具備高通過性的車型加入了最新研發(fā)的X-MODE系統(tǒng)，可以為駕駛者提供簡單高效的越野能力。此外除了2.5L入門版，全部配備電動后備箱，并具有高度可調(diào)功能。
前不久我的同事剛剛赴日本試駕了全新傲虎的2.0T車型，所以本次試駕我特意挑選了2.5L版本，雖然后者在動力性與駕駛樂趣方面略遜于前者，但不可否認的是，2.5L車型將是傲虎車系銷量最高的產(chǎn)品。這臺引擎其實我們并不陌生，它與森林人上搭載的幾乎一致，只是在調(diào)校方面略有改動。
129kW最大功率、235N·m最大扭矩推動1.6噸的全新傲虎顯得十分從容，這也得益于模擬擋位CVT變速箱所做出的貢獻。在油門初段，動力的涌現(xiàn)比較明顯，這也很符合大多數(shù)日系車的設(shè)定風(fēng)格。在中高段區(qū)間，油門與變速箱的響應(yīng)速度稍有延遲，如果想及時獲得動力的支持，你需要將其切換的手動模式或?qū)嵱眠\動模式。
如果你能平心靜氣的對待它，則是另一番景象。CVT變速箱的最大優(yōu)點就是燃油經(jīng)濟性，理所當(dāng)然轉(zhuǎn)速也會介于較低的區(qū)域內(nèi)，而這也節(jié)制了高轉(zhuǎn)速時引擎所發(fā)出的噪音。第五代傲虎全系將搭載CVT變速箱，2.5L車型通過手動模式可以模擬出6個擋位，而2.0T車型則在S#（超級運動）模式下可以模擬8個擋位，這樣做可以確保動力的銜接更加緊密，效率也會更高。
Si-Drive即斯巴魯駕駛模式系統(tǒng)，2.5L車型擁有2種模式，i（舒適）、S（運動），而2.0T車型則在這個基礎(chǔ)上增加了S#（超級運動）模式，駕駛者根據(jù)自身需求切換模式，理論上可以得到不同的動力響應(yīng)。
通過儀表盤液晶屏，你可以直觀的看到當(dāng)前所處的駕駛模式，并伴有動力輸出的曲線圖。在實際體驗中，通過模式的切換并未換來預(yù)期的效果，雖然廠商聲稱駕駛模式會對換擋邏輯做出改變，同時四驅(qū)系統(tǒng)也會輔助配合，但我并不能明顯感受出模式間的區(qū)別，動力輸出以及油門反應(yīng)只有微小的變化，我想這更多是出于CVT變速箱的緣故。
雖然懸架系統(tǒng)依然延續(xù)著老款前麥弗遜、后雙搖臂的形式，但經(jīng)過了新一輪的細化調(diào)試，同時副車架亦經(jīng)過了大幅改動。在顛簸路面上，傲虎依靠極具韌性的懸架設(shè)定，可以很好的吸收路面所帶來的小幅度震動，而當(dāng)遇有大的坑洼路面時也不會出現(xiàn)多余的晃動，為駕乘帶來了更高的舒適性。
全新傲虎配備的主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子輔助來實現(xiàn)輪間限滑。分動箱以及多片離合式限滑差速器位于底盤中部，前橋與后橋為開放式差速器，四個車輪均帶有電子輔助。斯巴魯當(dāng)家的四驅(qū)系統(tǒng)已聲名在外，在同級中的優(yōu)勢更是有目共睹，通過交叉軸的測試完全不在話下，制動輔助系統(tǒng)可以快速的對打滑車輪施加制動力進行限滑，為具有附著力的車輪繼續(xù)提供動力，最終幫助車輛脫困。
X-MODE功能可以增加后橋的動力分配，同時陡坡緩降功能也會自行啟動。用簡單的話來解釋，就是可以幫助你更簡單的面對復(fù)雜路況，系統(tǒng)會根據(jù)路面狀況作出趨于合理的通過方案，減小因油門等不恰當(dāng)?shù)牟僮鞫l(fā)生陷車的幾率。
2013年，斯巴魯在美國的銷量一舉超越了大眾。同年，美國也成為了斯巴魯全球最大的市場，雖然在中國并未得到這么好的成績，但當(dāng)家森林人與傲虎車型的銷量也十分可觀。在第五代傲虎來臨之時，與日本同期的發(fā)布節(jié)點，以及針對中國市場提供的2.0T引擎，都不難看出斯巴魯為了貼近國內(nèi)消費者所表示出的誠意。當(dāng)然，在與競品比拼上，來自同價位眾多的SUV以及旅行車產(chǎn)品都會對傲虎帶來沖擊，So，第五代傲虎你準備好了嗎？
| 主要參數(shù) | 2.0DIT 尊貴版 5座 2015款 | 2.5i 運動導(dǎo)航版 5座 2015款 | 2.5i 豪華導(dǎo)航版 5座 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 35.98萬 | 31.68萬 | 30.68萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 26.99萬-36.98萬 | 23.77萬-32.68萬 | 30.68萬-31.68萬 |
| 品牌： | 斯巴魯 | 斯巴魯 | 斯巴魯 |
| 級別： | SUV_b | SUV_b | SUV_b |
| 長/寬/高(mm)： | 4817/1840/1618 | 4817/1840/1618 | 4817/1840/1673 |
| 軸距(mm)： | 2745 | 2745 | 2745 |
| 輪距(前)(mm)： | 1570 | 1570 | 1570 |
| 輪距(后)(mm)： | 1580 | 1580 | 1580 |
| 行李廂容積(升) | 512 | 512 | 512 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1998 | 2498 | 2498 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 8 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1687 | 1629 | 1626 |
| 查看 傲虎 詳細參數(shù)配置>> | |||
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