2014-11-25 07:00:44 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:丁祎
• 關(guān)于李開宇的前排感受部分
李開宇的后排總結(jié):凱迪拉克ATS-L的后排繼承了傳統(tǒng)美國(guó)車的精髓,設(shè)計(jì)出色且合理的座椅能為乘客提供四款車中最舒適的乘坐體驗(yàn);奔馳C級(jí)L雖然在中央扶手等細(xì)節(jié)之處做的比ATS-L更好,無奈偏短的坐墊確確實(shí)實(shí)的影響到了乘坐感受,只能排名第二;而英菲尼迪Q50L的后排整體表現(xiàn)無功無過,能滿足絕大部分人對(duì)這一級(jí)別轎車的需求,具備與奔馳并列第二的實(shí)力;最后要說的是寶馬3系Li,雖然空間很寬敞,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也挺到位,但硬梆梆的座椅使得它在后排的主觀乘坐感受方面排在了末位;總的來說,如果我是后排乘客的話,我會(huì)選擇凱迪拉克ATS-L。
總結(jié):兩個(gè)人的結(jié)論并不相同,前排韓天昊認(rèn)為奔馳C級(jí)L最為舒爽,而李開宇則認(rèn)為ATS-L的后背最為舒爽,不過這四款車最為酸爽的幾乎是公認(rèn)的寶馬3系Li,當(dāng)然這也不難理解,寶馬一直打造的是運(yùn)動(dòng)轎車,自然會(huì)在座椅的舒適度上下功夫不那么充足。而Q50L雖然也是定位運(yùn)動(dòng)車款,但是在座椅舒適度上還是可以媲美前兩者的,至于選擇哪款車這完全就要看個(gè)人的需求了。(拍攝/丁祎 圖、文/韓天昊 李開宇 丁祎)