2014-12-01 07:46:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
1.6L G-INNOTEC自然吸氣全鋁材質(zhì)引擎與鋒馭上的如出一轍，90kW的最大功率以及158N·m的最大扭矩在賬面數(shù)據(jù)上還算不錯。但介于排量只有1.6L，所以動力的表現(xiàn)一般，而這款車的職責(zé)更趨向于舒適與節(jié)油性，至于其它方面就不要有過多的苛求了。
使用愛信6速手自一體變速箱對于啟悅而言此舉十分明智，如若使用CVT勢必會在動力上的表現(xiàn)欠佳。在油門初段，動力的配給頗豐，這樣更加適用于城市中停停走走的節(jié)奏，不過隨著車速的提升，也逐漸顯示出了1.6L動力的匱乏，車輛的加速性明顯有所下降。
6AT的最大優(yōu)點則是可以更好的保留動力性的輸出以及兼顧換擋舒適性，在動力表現(xiàn)不足時，你可以嘗試切換到手動模式，并借助換擋撥片實施降擋操作，待轉(zhuǎn)速提升至4400rpm時，便可以喚醒最大扭矩，此時可以確保你更好的完成超車動作。
轉(zhuǎn)向與隨動性表現(xiàn)良好，車身也沒有想象中的笨拙，這對于一款家用車而言顯得十分可貴，畢竟在大多數(shù)情況下，啟悅需要面對的是擁擠的城市路況，易于控制可以使駕駛者感到輕松。
懸架采用前麥弗遜式獨立/后扭力梁式非獨立，屬于這級別中常規(guī)的配備。在調(diào)校方面，啟悅更側(cè)重于韌性的表現(xiàn)力，面對非鋪裝路面，路面的反饋可以將部分震動傳遞至方向盤中，而明顯的大幅震動則會被過濾掉，如果與大部分日系車型相比，啟悅的懸掛調(diào)校水準可以處于中高水平，運動性與舒適性的平衡表現(xiàn)十分優(yōu)異。
從近兩年長安鈴木推出的產(chǎn)品來看，實用性永遠是擺在第一位的，此次啟悅的推出，欲將成為長安鈴木深入緊湊級車市場的生力軍。就在試駕當日（2014年11月24日），廠商公布了啟悅的預(yù)售價9.19-12.59萬元，按配置劃分共計5款車型，可以說這個價格還是十分具有競爭力的。其實我們不難發(fā)現(xiàn)，從鋒馭開始長安鈴木便開始發(fā)力，啟悅便是這之后的第二款車型，同樣主打?qū)嵱眯约彝ビ密?，接下來就讓我們一同拭目以待啟悅在道路中的出鏡率吧。
新浪微博
車市微信
