2014-12-09 11:19:37 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:王霞
【網(wǎng)上車市東莞站訊】:近日,編輯從東莞卡威4S店獲悉,目前在東莞地區(qū)購(gòu)買卡威K1可享受現(xiàn)金優(yōu)惠7000元,該款車型貨源比較緊張,全系僅有少量現(xiàn)車供應(yīng),了解更多行情請(qǐng)撥打4008112233轉(zhuǎn)4051,東莞購(gòu)車交流群11012096,具體詳情請(qǐng)看下表:
車型(東莞報(bào)價(jià)) | 指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)) | 4s店價(jià)格(萬(wàn)) | 價(jià)格變化(萬(wàn)) | 備注 |
3.2T 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型2014款 | 11.38 | 10.68 | ↓0.70 | 現(xiàn)車少 |
3.2T 手動(dòng)四驅(qū)舒適型2014款 | 12.78 | 12.08 | ↓0.70 | 現(xiàn)車少 |
2.4L 手動(dòng)兩驅(qū)舒適型2014款 | 9.98 | 9.28 | ↓0.70 | 現(xiàn)車少 |
2.4L 手動(dòng)四驅(qū)舒適型2014款 | 11.38 | 10.68 | ↓0.70 | 現(xiàn)車少 |
制表:東莞車市 dg.cheshi.com |
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卡威K1前臉與福特F-150猛禽非常相似,而一些細(xì)節(jié)又借鑒了路虎的優(yōu)秀元素,黑色網(wǎng)格式進(jìn)氣格柵及大燈外輪廓都和猛禽相似??ㄍ﨣1車身長(zhǎng)寬高分別為5560mm/1850mm/1760mm,主打?qū)掦w概念的卡威K1,在車身尺寸上有一定的優(yōu)勢(shì)。
高檔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足以媲美一些合資轎車內(nèi)飾,方向盤采用經(jīng)典四幅款式,皮質(zhì)包裹材料提升了整體檔次,另外,配置方面也很厚道,標(biāo)配自動(dòng)空調(diào),高配具有一鍵啟動(dòng)和8寸的液晶屏。
卡威K1提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自航天三菱,型號(hào)為4G69S4N,排量2.5L,最大功率143馬力,最大扭矩200牛·米,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自一汽大柴,型號(hào)為CA4DC2,排量3.2L,最大功率107馬力,最大扭矩245牛·米。
編輯點(diǎn)評(píng):卡威K1擁有時(shí)尚霸氣的外觀,車身尺寸不輸給自主品牌同級(jí)別車型,然而最吸引人的還是它的內(nèi)飾,不管是在配色還是材質(zhì),都高出其他國(guó)產(chǎn)皮卡一個(gè)檔次。7.98萬(wàn)-11.16萬(wàn)的價(jià)格也使的它成為一款性價(jià)比很高的車型。
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主要參數(shù) | 3.2T 手動(dòng) 兩驅(qū)舒適型 2014款 | 3.2T 手動(dòng) 四驅(qū)舒適型 2014款 | 2.4L 手動(dòng) 兩驅(qū)舒適型 2014款 |
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廠商指導(dǎo)價(jià): | 11.38萬(wàn) | 12.78萬(wàn) | 9.98萬(wàn) |
經(jīng)銷商報(bào)價(jià): | 11.38萬(wàn)-11.38萬(wàn) | 12.78萬(wàn)-12.78萬(wàn) | 9.98萬(wàn)-9.98萬(wàn) |
品牌: | 卡威汽車 | 卡威汽車 | 卡威汽車 |
級(jí)別: | 低端皮卡 | 低端皮卡 | 低端皮卡 |
長(zhǎng)/寬/高(mm): | 5560/1850/1760 | 5560/1850/1760 | 5560/1850/1760 |
軸距(mm): | 3500 | 3500 | 3500 |
輪距(前)(mm): | 1540 | 1540 | 1540 |
輪距(后)(mm): | 1560 | 1560 | 1560 |
行李廂容積(升) | - | - | - |
油箱容積(升): | - | - | - |
排量(ml): | 3 | 3 | 2378 |
氣缸數(shù): | 4 | 4 | 4 |
變速器形式: | 手動(dòng) | 手動(dòng) | 手動(dòng) |
擋位數(shù) | 5 | 5 | 5 |
前制動(dòng)器: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
100公里加速時(shí)間(s): | ▲ | ▲ | ▲ |
整車整備質(zhì)量(kg): | 2150 | 2150 | 1880 |
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