動(dòng)力方面，華晨寶馬328Li xDrive搭載的依然是那臺(tái)代號(hào)為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245匹馬力，最大扭矩350牛米，想必大家已經(jīng)并不陌生了，而與之匹配的也是那臺(tái)速度與平順性表現(xiàn)都十分出色的來(lái)自ZF的8AT變速箱。

作為一名F30 320i的車(chē)主，華晨寶馬328Li xDrive給我的第一感覺(jué)就是轉(zhuǎn)向更加輕盈，同時(shí)油門(mén)踏板與剎車(chē)踏板的力度也更向舒適化靠攏，當(dāng)然這些與它的四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有關(guān)系，主要還是因?yàn)殚L(zhǎng)軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型的差異化調(diào)校問(wèn)題。

對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，四驅(qū)所存在的意義更多在于冬季的雪天，不過(guò)很可惜此次的試駕過(guò)程中并沒(méi)有趕上這樣的天氣，但在車(chē)輛快速起步與高速過(guò)彎的時(shí)候，xDrive的功效還是能夠體會(huì)出來(lái)的，尾部的不安分向來(lái)是寶馬駕控樂(lè)趣中的一個(gè)重要部分，但如今一臺(tái)3系能夠穩(wěn)健的貼地前行，所給人帶來(lái)的又是一種不一樣的驚喜。

相比低功率版N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的配合來(lái)說(shuō)，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與它的配合更加默契，在這臺(tái)328Li的駕駛過(guò)程中，很難感覺(jué)出換擋的頓挫感，這一點(diǎn)比320車(chē)型要好很多，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力感受更加充沛，無(wú)論是起步之初還是中后期的加速，都變得更加從容，沒(méi)有任何猶豫。

總結(jié)：從華晨寶馬328Li xDrive的上市我們可以看出，寶馬目前更希望的是將這套四驅(qū)系統(tǒng)變得普及化，雖然在日常駕駛時(shí)四驅(qū)與后驅(qū)所帶來(lái)的區(qū)別并不大，不過(guò)對(duì)于生活在北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)還是存在很大意義的，它能夠使車(chē)輛擁有更高的極限與安全性，如果資金寬裕的話，四驅(qū)版本更值得購(gòu)買(mǎi)，也許有人會(huì)質(zhì)疑它的操控樂(lè)趣會(huì)變小，但仔細(xì)想想，那些所謂的駕駛樂(lè)趣還是會(huì)伴隨著一定危險(xiǎn)的，這種又穩(wěn)又快又安全的駕控感受，也許才是更好的體驗(yàn)。

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