什么是英倫風格？自然、優(yōu)雅、含蓄、高貴這幾個詞可能是對它最完美的詮釋，體現(xiàn)紳士風度與貴族氣質(zhì)，活出不同的格調(diào)，這一系列的元素似乎都與英國人有著密不可分的關系，而如今，他們更是將這種態(tài)度在汽車上發(fā)揮的淋漓盡致，尤其是當我見到這款捷豹XF Sportbrake旅行車之后，這一點更是進一步得到了充分的印證。

在捷豹XF這個級別的市場中，雖然只有寶馬5系旅行車正式在國內(nèi)上市，但寶馬奧迪其實早在很早就都推出了自己的旅行車款，喜愛旅行車的朋友們肯定早已將他們的樣子熟記在心中。不過這一次來自英國的捷豹XF Sportbrake旅行車，與前面這幾位相比從骨子里就透露出一種與眾不同。

從正前方看過去，捷豹XF Sportbrake旅行車與普通三廂轎車版相比如出一轍，不管是整體造型還是細節(jié)的烘托，都讓它散發(fā)出一種貴族氣息，大量鍍鉻裝飾的使用，并沒有產(chǎn)生廉價山寨的感覺，這一點看似簡單，但正是許多品牌無法做到的。

進氣格柵采用了蜂窩網(wǎng)狀設計，在銀色材質(zhì)的襯托下顯得格外密集，讓這輛捷豹XF Sportbrake旅行車豪華中透露著運動感，同時中間豹頭的經(jīng)典LOGO，更是它車頭最霸氣的部位，紅底的最新配色讓它多了一絲張揚，少了一分穩(wěn)重。

捷豹XF Sportbrake旅行車的大燈與轎車版車型完全一致，內(nèi)部帶有LED日間行車燈，形狀修長且辨識度較高，但在它的身上，我們并沒有見到霧燈的配備，前杠下方的左右進氣口為封閉式設計，上方的兩條流線感極強的鍍鉻裝飾條為整個車頭增加了很好的平衡性。

捷豹XF Sportbrake旅行車的整車長寬高分別達到了4966*1936*1511mm，軸距為2909mm,從這幾項指標來看，除軸距外其整車尺寸已經(jīng)全面超越了目前在售的5系旅行車，這也是它為什么看起來更加高貴大方的一個原因。

作為一款旅行車來說，C柱之后也許才是它最迷人的地方，當然這輛捷豹也不例外，車窗上沿自B柱之后便開始成小幅度下降趨勢，再加上微微上挑的腰線，讓它看起來十分精致優(yōu)雅，很符合英倫氣質(zhì)，同時后方頂部裝配的擾流板，也為整車起到了精妙的點綴作用。

捷豹XF Sportbrake旅行車的輪胎規(guī)格為245/45R18，采用的型號為倍耐力P-ZERO，同時輪轂造型采用了十副式風葉形設計，動態(tài)視覺感極強，與車身搭配并沒有違和感。

作為旅行車，車頂行李架肯定是必不可少的，雖然實際用處不大，但它的作用似乎并不是體現(xiàn)在實用性上，提升格調(diào)才是最重要的。不過有喜亦有憂，那就是這款捷豹XF Sportbrake旅行車并沒有裝配全景天窗，這對于國內(nèi)消費者而言可真的上是個噩耗了。

相比三廂版車型來說，捷豹XF Sportbrake旅行車的尾部和他依然保持著很多相似之處，無論是尾燈的造型還是貫穿兩側(cè)的鍍鉻條，甚至是下方排氣的造型，它們都保持著高度的一致性，但這些都不重要，僅僅只靠那“隱藏”的D柱設計，就能夠讓人一眼發(fā)現(xiàn)出它的不同，這一點設計與它的老大哥XJL有著如出一轍的理念，現(xiàn)如今用在它的身上，也同樣的那么恰到好處。

 

熟悉三廂版捷豹XF的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，這款旅行版車型在內(nèi)飾方面的設計與它完全相同，內(nèi)飾整體穩(wěn)重更偏重豪華質(zhì)感，大面積皮質(zhì)的包裹，讓它看起來很上檔次，不過雖然在這方面它的表現(xiàn)很出色，但以現(xiàn)在的目光去重新審視它的話，還是會覺得其內(nèi)飾的整體氛圍有些與時代脫軌，整體功能的造型與目前其他品牌的同級別車相比，只能算得上是中規(guī)中矩。

三幅式方向盤的方向盤尺寸不大，掌控起來十分順手，只不過在上方，我們并沒有見到一些符合人體工程學的凹槽設計，并且其所裝配的多功能按鍵的操控方式也很另類，雖然這樣的設計讓它凸顯了自己的不同，但在實際使用過程中，還是讓駕駛員稍稍有些不太順手。

300km/h的表底著實讓人有些驚嘆，暫不提它的最高時速究竟能跑到多少，光靠這個數(shù)字就已經(jīng)讓人有些熱血沸騰了，只是除此之外，捷豹XF Sportbrake旅行車的儀表盤就沒有什么其他的特別之處了，整體設計還是略顯平淡，屬于簡單易懂型的。

當?shù)谝淮巫M車內(nèi)的時候，我們會驚訝的發(fā)現(xiàn)這臺捷豹XF Sportbrake旅行車竟然沒有設計空調(diào)出風口，但這么不符合常理的事情恰巧說明了這里其實是暗藏玄機。當空調(diào)開啟時，車內(nèi)4個關閉的空調(diào)出風口會自動上翻開啟，各種“高大上”氣質(zhì)瞬間油然而生，如果恰巧副駕坐個不懂車的妹子，相信在她心中你這輛車的瞬間就能提升好幾十萬。

多媒體系統(tǒng)采用了觸摸屏設計，并且尺寸也不是很大，與目前在售的iPhone6 Plus相比并沒有大多少，這一點與同級別寶馬5系旅行車的iDrive操作系統(tǒng)來說，劣勢就比較明顯了，不過好在內(nèi)部整體功能還算完善，除了基本功能以外，還可以對車輛的空調(diào)，座椅加熱以及方向盤加熱等功能進行操作。

MERIDIAN（英國之寶）音響系統(tǒng)是捷豹XF Sportbrake旅行車內(nèi)必須要提的一項配置，雖然對于大多數(shù)消費者來說，他們的耳朵似乎并不會太在乎這些差異，但對于一位購買這款車的消費者來說，微小的不足也許都會讓他們挑剔，所以由此可見捷豹所造的車，確實都是有內(nèi)涵的，而并非徒有其表。

電子手剎這項配置也許并不稀奇，但采用金屬材質(zhì)設計就很獨具一格了，雖然在手感上與塑料按鍵相比并沒有區(qū)別，但卻為整個車內(nèi)的氛圍起到了很好的提升作用。

捷豹XF Sportbrake旅行車的座椅設計看似中規(guī)中矩，并沒有什么特別出彩的地方，但乘坐感整體來說卻非常不錯，在保留了舒適性的同時，對腰部以及大腿的支撐都是十分到位的。

此次捷豹XF Sportbrake旅行車的空間體驗者身高為1米77，坐在前排之后，其頭部空間為一拳左右，坐進后排之后，得益于旅行車的造型設計，頭部空間晉升為一拳兩指，只是由于軸距方面的限制，它的腿部空間表現(xiàn)并不理想，僅有一拳兩指左右。

作為旅行車，后備箱空間的大小是它的重中之重，在常規(guī)狀態(tài)下，捷豹XF Sportbrake旅行車的后備箱容積就已經(jīng)可以達到550L，對于普通家庭來說已經(jīng)足夠使用，如果將后排座椅進行放倒后，其后備箱容積更可達到驚人的1675L，同時地板十分平整。除此之外，在后備箱的左側(cè)，捷豹XF Sportbrake旅行車還設計有一個小型儲物格，可對零碎物品進行很好的安置。

捷豹XF Sportbrake旅行車裝配了一臺2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，排量雖然不大，但其功率和扭矩卻分別達到了240馬力與350牛米，拖動這么一個大塊頭來說還不算那么的吃力，同時與之匹配的是一臺8AT變速箱，高速巡航時可帶來比較經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。

起初見到這輛捷豹XF Sportbrake旅行車的時候，對它的動力表現(xiàn)其實還是比較擔心的，畢竟這么一臺大車，只裝配一臺2.0T發(fā)動機總會讓人有種小馬拉大車的感覺，但也許真的是我多慮了，當油門踏板踩下的那一刻，它的表現(xiàn)絕對是出乎意料的，充沛的動力在初期加速以及中段加速時，都能帶來很好的動力感受，超車時也讓駕駛員充滿了信心。

但剛開上這臺車的時候，卻很難讓人察覺到它所匹配的竟然是一臺具有8個檔位的變速箱，也許是為了營造出更好的動力感受，其變速箱換擋邏輯并不積極，這樣的調(diào)校雖然能夠給感官上帶來一定的刺激，但在擁堵路段跟車時，配合上它較輕的油門踏板，容易讓車內(nèi)人員產(chǎn)生不適感。

不過畢竟這是一臺旅行車，充沛的動力似乎并不是它的唯一訴求，所以在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，它所給人的感覺還是比較舒適性的，在保留精準指向性的同時，其方向盤給駕駛員的回饋還是比較柔和的，稍稍有一些粘手的感覺，這一點與奔馳的部分車型比較相似，這樣調(diào)?？梢栽陂L時間駕駛車輛時，讓駕駛員感覺更加輕松，不會很累。

總結(jié)：從目前國內(nèi)汽車市場的發(fā)展來看，消費者們對旅行車已經(jīng)慢慢有了更加深刻的認識，而旅行車的逐步引進也已是大勢所趨，對于大部分人購買旅行車的消費者來說，目前除了要滿足實用性以外，更重要的還是要體現(xiàn)出自己的個性用車理念，而與捷豹XF Sportbrake旅行車競對的產(chǎn)品嚴格來說目前僅有5系旅行車一款而已，長期以來5系的銷量在國內(nèi)是有目共睹的，所以勢必會為消費者帶來一定的審美疲勞，所以如果個性是你購買旅行車的第一初衷的話，捷豹XF Sportbrake旅行車定會成為你唯一的一個不錯的選擇。

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