隨著雪鐵龍C3-XR的上市，國內(nèi)15萬元級SUV市場的競爭日趨激烈，而之前憑借大空間等優(yōu)勢占據(jù)了一定市場份額的長安鈴木鋒馭在面對新上市的雪鐵龍C3-XR時是否還能維持住優(yōu)勢呢？新上市的C3-XR實(shí)力又是否足以挑戰(zhàn)同領(lǐng)域的前輩呢？讓我們繼續(xù)往下看。

■ 外觀

C3-XR在大燈設(shè)計方面，并沒有什么過人的特點(diǎn)，全系只提供了鹵素光源。底部的LED日間行車燈可以表現(xiàn)出一定的特質(zhì)，但并不算新穎。雪鐵龍全新的家族化中網(wǎng)設(shè)計，可以說是整個新設(shè)計理念的精髓所在，應(yīng)用在每一款車型身上，都表現(xiàn)出眾。前保險杠底部所采用的鏟型設(shè)計，讓C3-XR的前部造型表現(xiàn)的很厚重，小面積的護(hù)板設(shè)計，也可以阻擋一定的外來傷害。

鋒馭在外觀上還是很有自己的一套個性風(fēng)格，它的樣子源自2012年廣州車展上那輛S-CORSS概念車，相比概念車我認(rèn)為它在前臉設(shè)計上真的更兇猛了些。鈴木鋒馭的外形設(shè)計上，我聽到最多的就是兩種聲音，一種是認(rèn)為前臉造型兇猛非常喜歡，而另一種則是感覺外觀不好接受，很少有介于中間位置的人，畢竟外觀是一種很主觀的感受，仁者見仁智者見智。

兩款車的車頭部分各有各的特點(diǎn)，C3-XR帶有典型的歐系設(shè)計風(fēng)格，而鈴木鋒馭兇氣十足的前臉則顯得比較吸引人眼球，在頭燈組的配備上，C3-XR提供了LED日間行車燈，而鋒馭則帶有氙燈+大燈清洗+自動大燈的組合配置，實(shí)用的角度來看鋒馭要略勝一籌。

C3-XR的側(cè)身設(shè)計比例很協(xié)調(diào)，這與車長與軸距的比例分配有直接關(guān)系，2655mm的超長軸距，讓它在同級別車型面前盡顯優(yōu)勢，即便是對戰(zhàn)更高級別車型，也不占下風(fēng)。鍍鉻外后視鏡與前翼子板上的鍍鉻飾條，在設(shè)計上形成了良好的呼應(yīng)效果，對于個性的表現(xiàn)也足夠到位。

鋒馭的頂配尊貴版使用了17寸輪轂，這款車的軸距為2600mm，在數(shù)據(jù)上并不突出，前后懸精悍緊湊，盡量增加乘客艙空間。外部后視鏡鏡罩的體積并不大，迎面風(fēng)阻更小，減小風(fēng)噪。

從車身側(cè)面來看，C3-XR比鈴木鋒馭的SUV氣息要更濃厚一些，2655的軸距相較鋒馭也更有優(yōu)勢，但在配置方面，鈴木鋒馭的17英寸輪圈視覺效果比C3-XR的好了不止一個層次，此外，無鑰匙進(jìn)入+啟動和電折疊外后視鏡也都是C3-XR沒有的配置。

C3-XR這款SUV的車尾設(shè)計十分簡練，整體效果表新出足夠的動感和活力，遠(yuǎn)觀與某豪華品牌入門級SUV頗有積分相似。后門窗框處所配備的亞光飾條，與車頂行李架 構(gòu)成了和諧的連通，尾窗側(cè)邊同樣加入了時下留下的鋼琴漆面板飾條。C3-XR的尾燈樣式比較新穎，熏黑尾燈也更能表現(xiàn)活力與動感。

鋒馭車尾尤其是尾燈的造型，十分大膽。線條很夸張，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很豐富，但并沒有使用LED發(fā)光元件。四個雷達(dá)探頭排列緊密，倒車警示反應(yīng)靈敏。除此之外，后保險杠包圍寬大，具有一定的SUV風(fēng)范。

在車尾的設(shè)計上筆者個人更喜歡C3-XR的設(shè)計，簡潔的線條勾勒出了現(xiàn)代的輪廓，而鋒馭的設(shè)計就略顯平庸了，兩款車都配備了倒車?yán)走_(dá)，不過鋒馭還提供了倒車影像。

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