2014-12-31 06:31:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
大排量自吸性能車盛行的時(shí)代，似乎并沒有走進(jìn)我們的生活就已經(jīng)開始遠(yuǎn)離，高油耗所帶來的用車成本以及國(guó)內(nèi)擁堵和高油價(jià)的多重佳績(jī)，使得這類車在市場(chǎng)中的表現(xiàn)平平，當(dāng)然也受到了文化差異的不小影響。一直以來以大排量自吸引以為豪的豪華性能車陣營(yíng)，已經(jīng)以快速的步伐變革進(jìn)入渦輪時(shí)代，而那些之前耳熟能詳?shù)腁MG系列性能車，以后也將不再擁有大排量自吸引擎。
C63 AMG是AMG系列中最具代表性的車型，在還沒有進(jìn)入渦輪時(shí)代時(shí)，C63、M3等車都是性能控們的終極夢(mèng)想，即便是到了現(xiàn)在，這款即將迎來全新?lián)Q代的大排量自吸車也仍舊具備十足的魅力。當(dāng)全新C63正式上市后，AMG系列將不再有配備大排量自吸引擎的車，而目前還在售的C63，則成為了AMG大排量自吸時(shí)代的終結(jié)。目前在售的C63大都是改款過后擁有507馬力的特別版，當(dāng)然也有一些之前殘存的其他版本在售。而今天我們用于緬懷的車型，就是C63 AMG兩門低功率版。
C63在市場(chǎng)中的表現(xiàn)不溫不火，名氣雖然夠大但是保有量其實(shí)并不算高，這與它相比對(duì)手更加低調(diào)的設(shè)計(jì)有著直接關(guān)系。能夠花百萬購買一輛性能車的消費(fèi)者大都是年輕人，他們對(duì)車輛外形設(shè)計(jì)一般都有著較高的需求，更多的動(dòng)力套件和更能表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的設(shè)計(jì)，是這些消費(fèi)者購買這類性能車時(shí)更加看重的，而就C63而言，它的外形設(shè)計(jì)實(shí)在有些過于低調(diào)，以至于停在那里除了識(shí)貨的人之外，很難有人認(rèn)得出來。
如果你對(duì)C63足夠熟悉，當(dāng)然不需要通過聲音和專屬LOGO來對(duì)其進(jìn)行辨認(rèn)，一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)是普通C級(jí)很難模仿出來的。即便是即將換代的今天，C63的外形設(shè)計(jì)依舊不落伍，在車群當(dāng)中你還是可以輕松的將其辨認(rèn)出來。其實(shí)AMG系列車型在設(shè)計(jì)上都與普通版車型有著很大的相似程度，選擇它們的人，要么是喜歡低調(diào)處事的，要么就是骨子里喜歡它們的。
兩門版車型在視覺效果上要比四門版更吸引人，AMG套件似乎知道它們只是輔助品，并沒有過于主動(dòng)的想要搶風(fēng)頭，將車輛的原廠豪華感盡量保持在較高的水平上，不讓產(chǎn)品自身看起來品質(zhì)不夠，這或許也是以優(yōu)雅著稱的奔馳，所必需要注意的地方，其它品牌則可以肆無忌憚的用夸張的設(shè)計(jì)充斥整個(gè)車身，以至于丟失了品牌的真諦。
由于只是配備低功率版引擎的版本，C63 Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有達(dá)到高功率版那樣的運(yùn)動(dòng)化水平，如果只看中控臺(tái)，你甚至很難發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)C63 AMG的內(nèi)飾。其實(shí)就算是其他AMG車型，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也都沒有那么的夸張，整體豪華感的表述都很到位，而全新C63的內(nèi)飾則也延續(xù)了這一傳統(tǒng)，內(nèi)飾豪華度與普通版車型保持了高度的一致。
C63 AMG兩門版的內(nèi)部配置與四門版基本相同，只是座椅樣式的差別有點(diǎn)大，雙色座椅對(duì)于這款兩門性能車來說，更能表現(xiàn)格調(diào)。至于車內(nèi)空間而言，已經(jīng)不能成為討論的重點(diǎn)所在，畢竟它的存在本來就與實(shí)用無關(guān)，只要能夠在帶來使用者卓越性能的同時(shí)，也能夠表現(xiàn)出高大上的格調(diào)即可，其他的一切都只是浮云。
6.2升V8引擎，即代表著一個(gè)時(shí)代的巔峰，也宣告著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。在這一代C63的時(shí)代，這臺(tái)6.2L引擎共被賦予了三次生命，低功率336kw版本、高功率358kw以及最終極功率373kw，而它們的最大扭矩都被控制在600-610Nm區(qū)間，0-100km/h加速時(shí)間4秒出頭的表現(xiàn)，足以表明自己在性能車中的地位。喜歡大排量自吸的人其實(shí)是很難接受渦輪增壓的，自吸引擎所帶來的那種平順和暢快，那種隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)，是渦輪增壓怎樣也無法完美匹敵的。1.7噸的C63讓這臺(tái)6.2L引擎狂野的釋放著自己的野性，原廠狀態(tài)下就具備一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開的勇猛之勢(shì)。
配備自吸引擎的另一大好處，就是你可以把它當(dāng)作日常用車，平順的感受在平穩(wěn)駕駛時(shí)可以帶給你出色的舒適表現(xiàn)，雖然低沉的聲浪會(huì)一直伴隨在你耳畔，但至少能讓你把它當(dāng)作每天的通勤工具，不像那些坐進(jìn)去就感到難受的性能車，只能用來競(jìng)技。當(dāng)然，C63也具備隨時(shí)與對(duì)手一決高低的能力，只要你將油門深踩，它便會(huì)隨著你的動(dòng)作迅速轉(zhuǎn)變自己的角色，在浩克與綠巨人之間自由切換。
說到油耗，C63的確比較廢油，但是它畢竟配備的是一臺(tái)6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量車對(duì)油耗控制本來就沒什么太好的辦法。不過C63在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)還算可以讓人接受，一箱油的實(shí)際續(xù)航能力也沒有傳說中那么可怕，雖然永遠(yuǎn)也無法達(dá)到什么一箱油跑一千公里，卻可以為你提供A點(diǎn)到B點(diǎn)的急送送達(dá)服務(wù)。在城市開C63，即便是遇到擁堵，一箱油也完全可以應(yīng)付350km左右的里程。
AMG系列的變革完成，宣告著奔馳大排量自吸時(shí)代的終結(jié)，C63作為這些車型中的中堅(jiān)力量，站好了最后一班崗，迎接新紀(jì)元。目前這款性能車的終端優(yōu)惠都很大，如果你對(duì)它還有留戀，或者想要收藏一臺(tái)的話，無論是購買新車還是二手車都是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，當(dāng)全新C63推出時(shí)，AMG的一段歷史也就畫上了句號(hào)，新的開始或許更符合國(guó)情，但卻不一定能夠成為經(jīng)典。
| 主要參數(shù) | C63 6.2L AMG Coupe 高性能版 2012款 | C63 6.2L AMG 高性能版 2012款 | C63 6.2L AMG Coupe 動(dòng)感型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 138.8萬 | 134.8萬 | 104.8萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 104.1萬-138.8萬 | 101.1萬-134.8萬 | 78.6萬-104.8萬 |
| 品牌： | 奔馳AMG | 奔馳AMG | 奔馳AMG |
| 級(jí)別： | 小型車 | 小型車 | 小型車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4707/1795/1391 | 4707/1795/1433 | 4707/1795/1391 |
| 軸距(mm)： | 2765 | 2765 | 2765 |
| 輪距(前)(mm)： | 1659 | 1659 | 1659 |
| 輪距(后)(mm)： | 1633 | 1633 | 1633 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 66 | 66 | 66 |
| 排量(ml)： | 6208 | 6208 | 6208 |
| 氣缸數(shù)： | 8 | 8 | 8 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 4.3 | 4.3 | 4.4 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 查看 奔馳C級(jí)AMG 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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