2015-01-12 07:00:43 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機意味著汽車市場將發(fā)生重大的變革，從最初的混合動力到如今的純電力驅(qū)動，零排放已悄然走進我們的生活。小型電動車具備代步、靈活、售價低等特點，諸多廠商將起步研發(fā)的重心放在了這一車型上，這其中就囊括了我們今天所要向大家介紹的車型——晨風(fēng)，它出自東風(fēng)日產(chǎn)啟辰。
既然今天的主題是純電動車，那么我們首先有必要了解一下目前國內(nèi)的補貼政策，我想這也是購車消費者最關(guān)心的問題。根據(jù)2014年末北京市財政局公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助資金管理細則》，明確了今后3年的相關(guān)財政補助具體標(biāo)準(zhǔn)，購買純電動小客車最多可獲補貼5.4萬元，相比2014年補貼金額有所下降。可以看出，在過去的一年中，系能源車的推廣得到了不錯的成績，而在新能源與傳統(tǒng)汽油車的交替更換期，為了避免道路擁堵，從而下調(diào)了新能源車的補貼幅度，但無論從政府補貼還是搖號易中方面，新能源車依然具有很大的優(yōu)勢。
作為東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)自營推行的自主品牌，啟辰在技術(shù)方面有了強大的支撐。如同D50套用了頤達的技術(shù)一樣，晨風(fēng)則基于日產(chǎn)的凌風(fēng)，所以在外觀設(shè)計上兩者也保持著高度的一致性。斜瀑式的前臉是晨風(fēng)最具獨特的元素，減小風(fēng)阻成為了這款車在設(shè)計上主要考慮的問題，由于電動機無需進氣系統(tǒng)，以及無需考慮過多的散熱問題，所以前格柵所占的面積很小，而此處則被設(shè)計為隱藏式的充電口。
車身側(cè)面的造型可以看出些許騏達的身影，舒展的線條以及流線般的身形造就了晨風(fēng)優(yōu)雅的身姿，同時也有利于減小風(fēng)阻系數(shù)。4467mm的車身長度以及2700mm軸距，將晨風(fēng)歸屬于緊湊車級別。要注意的一點是，雖然晨風(fēng)與騏達軸距完全相同，但晨風(fēng)的平臺則是獨立開發(fā)的。
晨風(fēng)的車尾造型識別性很高，尾門的傾斜角度明顯，配以后窗上端的擾流板，在視覺上起到獨樹一幟的設(shè)計特色。而晨風(fēng)有別于大部分燃油車的是取消了排氣管，繼而使用帶有運動氣息的擴散器取而代之。
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