2015保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪體驗(yàn)下賽道前理論培訓(xùn) 中心思想-學(xué)漂移！

    在2015年第五屆保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)正式下賽道練習(xí)前，各位學(xué)員首先要分組進(jìn)行理論知識(shí)的培訓(xùn)。首先了解下車輛在彎道中會(huì)出現(xiàn)哪些問題，以及對(duì)一些經(jīng)常使用到的過彎方式進(jìn)行理論上的了解。通過理論培訓(xùn)，我們基本上了解了一個(gè)問題，那就是此次活動(dòng)其實(shí)最重要的是讓我們學(xué)會(huì)在冰雪中漂移過彎！

過彎容易發(fā)生的兩種狀態(tài) 先不說漂移 如果出現(xiàn)這兩種問題該如何應(yīng)對(duì)？

    轉(zhuǎn)向不足：“當(dāng)入彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足“推頭”時(shí)，此時(shí)你首先需要冷靜下來！越慌亂，越會(huì)不知道下面應(yīng)該做些什么。當(dāng)你冷靜下來后，首先需要做的就是減速，將腳迅速在油門上拿下來，必要時(shí)循序漸進(jìn)的踩剎車輔助。然后穩(wěn)住方向，“淡定”的慢慢回正，千萬不要慌也不要繼續(xù)打方向（這也是很多人下意識(shí)的做法），因?yàn)檫^多的轉(zhuǎn)向角度不僅不會(huì)幫助你解決“推頭”的問題轉(zhuǎn)向，反而會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生，最后很可能導(dǎo)致事故！

轉(zhuǎn)向過度：剛剛說的是發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的情況，轉(zhuǎn)向過度一般情況下是發(fā)生在前驅(qū)車型上，但是如果入彎角度和速度都不對(duì)，后驅(qū)車以及四驅(qū)車在某些情況下也是會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的。下面說說一般極易發(fā)生在后驅(qū)車以及四驅(qū)車漂移過彎時(shí)轉(zhuǎn)向過度“甩尾”，如果發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，首先還是要冷靜下來，冷靜的同時(shí)要快速的反應(yīng)，首先需要適當(dāng)收油以減小車尾的擺動(dòng)幅度，并且通過我們常說的反打方向的方式讓車輛恢正確的過彎路線。如果繼續(xù)給油，同時(shí)還是反打方向不回正，車很容易發(fā)生原地轉(zhuǎn)圈，非常危險(xiǎn)！

主要學(xué)習(xí)的兩種漂移過彎方式 利用重心轉(zhuǎn)移和剎車漂起來

     上文說的是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和過度挽救的方式，如果沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)的朋友，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足想不轉(zhuǎn)向過度更加容易一些。應(yīng)付轉(zhuǎn)向過度則需要更高的駕駛技術(shù)，而轉(zhuǎn)向過度的特性如果被掌握且合理運(yùn)用，就能輕松的“漂起來”，我們?cè)诒r(shí)捷凌駕風(fēng)雪這兩天學(xué)的就是如何利用轉(zhuǎn)向過度漂起來！

想要要想實(shí)現(xiàn)漂移過彎，首先要熟悉你駕駛車輛的驅(qū)動(dòng)模式，然后要利用“重心轉(zhuǎn)移”和“緩剎”的方式漂移。下面紙上談兵以“鍵盤車神”的方式和大家說下，其實(shí)漂移這事情真的很難用文字說清楚！

斯堪的納維亞式過彎Rallye Flick 適合“調(diào)頭彎”“胳膊肘”彎

     理 論：由于冰雪或者積水路面以及沙石路面抓地力減小，車輛本身的特性會(huì)明顯的表現(xiàn)出來。目前幾乎所有銷售的汽車為了使操控更加簡(jiǎn)單，都調(diào)校為較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，較不易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度。因此，如果在冰雪路面上采用與平時(shí)日常駕駛或賽道駕駛時(shí)相同的轉(zhuǎn)彎技巧，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。我們需要使用一種來自汽車?yán)惖募记?，名為斯堪的納維亞式過彎。

斯堪的納維亞式：這種過彎方式聽著非常詩(shī)意，實(shí)際上如果掌握了這種過彎方式，車在彎道中的姿態(tài)還是非常漂亮的！這種過彎方式源于拉力賽，適合90°的彎道，以及我們常說的“調(diào)頭彎”、“胳膊肘彎”。如何實(shí)現(xiàn)斯堪的納維亞式過彎？列如通過上圖所示的右彎時(shí)，“走線”方法是在入彎前，盡量靠左側(cè)，但是如果采用斯堪的納維亞式過彎，盡量從賽道的中間開始入彎。

按照上圖右彎首先要以較快的速度到入彎前，然后在進(jìn)彎前，適當(dāng)減速，可以用相對(duì)較慢的速度入彎，然后左打一把方向，角度依靠感覺，緊接著馬上右打方向，讓重心轉(zhuǎn)移，車尾會(huì)依靠慣性讓車尾漂起來，漂起來是前提，也就成功一半了！此時(shí)需要迅速反打方向，然后根據(jù)彎道角度以及速度，合理給油，來控制車尾漂移的角度，最后在出彎時(shí)回正方向加油出彎。需要注意的是，采用斯堪的納維亞式過彎方法，方向盤角度切記不要過大，根據(jù)彎道的角度，跟著感覺走，油門也是根據(jù)彎道的情況來給，踩大了增大車尾漂移的角度，過分收油會(huì)導(dǎo)致漂移失敗。

拉力賽輕彈法（Turn-in on brakes）俗稱帶剎車入彎 適合弧度大的彎道

剎車入彎：也是拉力賽中常用的漂移過彎方法。這種方法適合弧度較大的中高速?gòu)澋溃僮髌饋硐啾人箍暗募{維亞式簡(jiǎn)單些，首先要保持較高的車速入彎，然后在進(jìn)彎前，通過輕踩剎車的方式將車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到車頭，然后讓后輪抓地力下降產(chǎn)生側(cè)滑。此時(shí)要注意，一定要等車尾開始側(cè)滑之后，在松開剎車踏板（當(dāng)然這個(gè)過程會(huì)很快），然后通過加油的方式讓車尾維持橫向滑動(dòng)，同時(shí)反打方向控制出彎路線，然后一個(gè)漂亮的漂移出彎動(dòng)作就完成了。

關(guān)于為什么一般的拉力賽手不采用“慢進(jìn)快出”的傳統(tǒng)方式過彎？原因很簡(jiǎn)單，拉力賽路面一般都是沙石或者土路，路面附著力相比柏油賽道要低。如果適合斯堪的納維亞式過彎以及拉力賽輕彈法過彎的彎道其實(shí)和用“慢進(jìn)快出”過彎方法所用的時(shí)間差不多，但是如果用以上說的兩種方式過彎，出彎能維持較高的速度，能節(jié)省比賽時(shí)間！

以下這些 其實(shí)是從容駕馭冰雪路面的必備條件

關(guān)于漂移這件事情 通過文字真的很難說清 靠看幾行文字也是很難學(xué)會(huì)

    實(shí)際上，在理論培訓(xùn)的時(shí)候很多學(xué)員就感覺出在冰雪路面駕駛的難度非同一般，當(dāng)我們下到賽道里進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練，開始時(shí)還真有些摸不到頭腦，因?yàn)椴煌?qū)動(dòng)模式的車輛，過彎操控的方式是不一樣的，剛剛熟悉了中置后驅(qū)的Cayman，又要重新熟悉后置后驅(qū)的911。所以只能在教練的指導(dǎo)中，循序漸進(jìn)的練習(xí)，找感覺，與不同驅(qū)動(dòng)模式的車型多“溝通”。依靠幾行文字真的是很難說清！