在了解了活動流程以及發(fā)動機的詳細知識后，我們來真正體驗一下艾瑞澤7與瑞虎5在雪地上的表現(xiàn)。在雪地上跑過的人都知道，由于輪胎在雪地上面附著力小，在車輛轉(zhuǎn)彎時經(jīng)常會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）和轉(zhuǎn)向過度（漂移）的情況。通過教練的講解我們大概是了解了推頭與轉(zhuǎn)向過度的原理，但是對于我這個頭一次在雪地跑得人來說，光理論的解釋是遠遠不夠的，必須要親自體驗一下才能徹底明白。

ABS跑道試駕體驗

ABS道上有高附的水泥路面和低附的冰面，體驗時試驗人員以速度從50KM/H每10KM/H向上增加一個測試點直到該路面能加速到的極限為止。每個測試速度點上會測試3次，左輪高附右輪低附、左輪低附右輪高附、兩輪都低附的制動表現(xiàn)。在這幾種制動時試驗人員分別感受車輛ABS/ESP的制動感覺：是否能在一定的距離下停車、車輛的穩(wěn)定性是否好、制動踏板的力反饋是否合適、制動的起跳頻率是否合適等。

冰雪圓環(huán)跑到試駕體驗

冰雪環(huán)道主要體驗的是車輛的輪胎性能和車輛的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)性能；該道路上有3種路面：冰道、雪道、冰雪道。這3種路面可以感受輪胎不同方面的性能表現(xiàn)。冰道主要側(cè)重體驗輪胎材料的抓地能力；雪道主要側(cè)重體驗輪胎花紋性能；冰雪道主要體驗輪胎的綜合性能。

操穩(wěn)道試駕體驗

操控道是對汽車底盤、動總、輪胎等各大系統(tǒng)性能進行綜合測試的道路。該道路有不同的彎道；駕駛?cè)藛T駕駛車輛進入該道后可以根據(jù)自己的駕駛水平進入道路，在不使車輛失控的情況下，盡量能把車輛在不同的彎道內(nèi)開到該車的底盤、輪胎和動總的極限，這樣同一個人駕駛不同的車后就能對不同車的性能有優(yōu)劣的判斷。

時間過的很快，雖然短暫，但是對于我這種冰雪路面新手來說，也是受益良多。這次的冰雪試駕就算完成任務(wù)了，在這里我學(xué)到了冰雪路面上如何操控車輛，同時對漂移也有了初步的認識，希望下次還可以來體驗一下，相信下次路感會更加的好。

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