東風本田全新一代運動轎車思鉑睿上市以來，留給人們印象最為深刻的莫過于它頗具動感的外形，而天生健將的思鉑睿不止于外觀，在功能配置方面同樣著實強大，近日，東風本田舉行了一場功能體驗活動，意在讓消費者驚嘆于它外表的同時，也不要忘記全新思鉑睿在科技配置方面同樣出彩，并在活動現(xiàn)場與小型SUV市場的勁旅東風本田XR-V，進行了一次功能配置方面的全方位展示。

第一項：思鉑睿輔助功能體驗

活動場地分為三部分進行：1、全新思鉑睿的主要行車輔助功能體驗，包括TSR交通標識智能識別、FCW預(yù)碰撞警示、LDW車道偏移預(yù)警等功能。2、在緊湊的樁桶間體驗思鉑睿的靈活性。3、東風本田XR-V在環(huán)形障礙路況下的多項功能體驗，首先我們來到了思鉑睿的功能體驗區(qū)域，在這里我們將會體驗全新思鉑睿主要的四項駕駛輔助功能。

車輛出發(fā)后第一個要體驗的功能是FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)，車輛在行進當中接近前方道具車時，車內(nèi)會有高頻率的蜂鳴聲提醒駕駛員注意前面障礙物，據(jù)了解該系統(tǒng)必須在30KM/H以上的時速才會生效，而且車輛僅是會通過聲音告知而已，剎車動作還是要駕駛員完成。第二項功能叫做LWC盲點顯示系統(tǒng)，駕駛員弱側(cè)的盲區(qū)是駕駛中較大的安全隱患，在右轉(zhuǎn)彎開啟轉(zhuǎn)向燈情況下，后視鏡下方集成的攝像頭會將影像投放在中央顯示屏上。圖中道具車與拍攝車保持在一個車身的距離。

第三項體驗的是TSR交通標識智能識別系統(tǒng)，位于前擋風玻璃上方的攝像頭會把限速標識投映在儀表盤上，方便駕駛員了解路況信息。第四項體驗是RWC后視鏡廣角攝像系統(tǒng)，車尾配備了兩顆攝像頭可以通過三個角度展現(xiàn)車后視角，提高了倒車安全性。短道加速作為第一輪體驗的結(jié)束項目，沒有彈射模式純粹地板油起步，整體輸出平順爆發(fā)力平淡了一些。

第二項：操控性體驗

緊湊的樁桶間穿梭，全新思鉑睿即使在車身尺寸不占優(yōu)勢的情況下，依然表現(xiàn)出足夠的靈活性，但為了保證一定的乘坐舒適性，過軟的懸掛激烈駕駛時在支撐力方面還是略有欠缺。

XR-V車輛的教練似乎狀態(tài)不好，取消了計時與放置道具環(huán)節(jié)，簡單的體驗一下與思鉑睿相同的倒車影像系統(tǒng)與高速并線。XR-V的體驗相對就簡單一些，顯示直線加速然后倒車影像體驗，最后高速并線，蛇形并線處的空心石頭看起來很逼真。

與思鉑睿一樣，XR-V的倒車影像同樣帶有廣角/標準/垂直地面影像三種模式，人性化的配置可以大大減低在城市道路停車的疑難問題。場地較小所以車速也不是很高，這樣的難度對于車身緊湊的XR-V來說應(yīng)付起來較為輕松。

總結(jié)：優(yōu)秀的底盤調(diào)教給兩款車型增添了不少運動色彩，經(jīng)過簡單的體驗也充分感受到了這一特點，而之所以舉辦此次功能體驗活動，我想本田更多的是讓大家記住，兩款全新車型在追求先端科技方面同樣下了足夠的功夫，并且對于日常使用可以提供足夠的幫助，實用性強是其主要特點。

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