試駕部分：

動(dòng)力部分，五菱宏光V擁有1.2L、1.5L 兩款四缸汽油引擎。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：65kW/6000rpm，最大扭矩：116N.m/3600-4200rpm；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：82kW/5800rpm，最大扭矩：146N.m/3600-4000rpm。配合兩款引擎出現(xiàn)的是傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱。

由于與五菱宏光共享平臺(tái)，五菱宏光V依舊采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)引擎采用縱置設(shè)計(jì)，縱置的好處是可以使得曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，降低了動(dòng)力的損失。在左右平衡的角度來看，縱置引擎的震動(dòng)也相對(duì)比較穩(wěn)定平均一些。將MPV的轎車化底盤結(jié)構(gòu)與微面大空間高實(shí)用性結(jié)合，說首款前置微面也好，說它是加大加寬版的宏光也罷，還是新“微客”概念，它就是介于之間，吸納兩方優(yōu)點(diǎn)。

初段1.5L引擎的動(dòng)力輸出并不能算太積極，但帶動(dòng)1.2噸的車身也還算是輕松。油門靈敏，扭力輸出較為線性，不激進(jìn)也不會(huì)給人特別肉的感覺。中段發(fā)力區(qū)間扭矩的表現(xiàn)令人滿意，持續(xù)加速的能力較強(qiáng)，后勁兒很足。離合器結(jié)合點(diǎn)適中，一般駕駛者很容易就能找到并hold住。發(fā)動(dòng)機(jī)前置的設(shè)定讓前懸跳躍性降低很多，坐姿也較傳統(tǒng)微面有所降低，但視野依舊很好，駕駛感覺與五菱宏光和宏光S有很多相似之處。

方向盤虛位很少，標(biāo)準(zhǔn)版液壓阻尼沉穩(wěn)中釋放舒適的轉(zhuǎn)向隨手度，不較勁很扎實(shí)，即便是高速駕駛也不會(huì)有“飄”的感覺。后懸架結(jié)構(gòu)決定了車型不可避免會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾的狀況，承載性的特征是豎向發(fā)力，控制橫向的拉扯確實(shí)為難它了。不過鋼板彈簧依舊有余震狀況發(fā)生，但跳躍度比預(yù)想收斂很多，舒適度被兼顧到。

全車共有20處降噪靜音優(yōu)化處理，使得宏光V在車內(nèi)噪音水平上得到了比肩同級(jí)轎車的水平。依舊仍有不足，傳動(dòng)軸低速時(shí)震動(dòng)外加擾人的聲響全車都受到影響，似乎在提醒每一個(gè)人，它仍然是一輛更側(cè)重拉貨能力的“微”客的身份。

編者結(jié)語：

作為五菱宏光品牌旗下全新的微面車款，五菱宏光V “載物+載人” 的定位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們其實(shí)已經(jīng)先行一步推出同類產(chǎn)品。不過先入為主并不等于優(yōu)勢(shì)，五菱宏光V在車身尺寸、動(dòng)力等兩方面優(yōu)勢(shì)比較突出，空間表現(xiàn)跟預(yù)期一樣好，前置引擎更安全，綜合實(shí)力加上品牌良好的口碑跟一如既往的銷售勢(shì)頭，車型目前看擁有不錯(cuò)的賣相跟前景。從4.28-5.18萬的售價(jià)可以看出品牌顯然沒有要跟競(jìng)品拼價(jià)格的意思，五菱宏光V憑借“硬實(shí)力”是否能延續(xù)五菱宏光的輝煌，顯然喜大于憂，但一切還都是市場(chǎng)說了算……

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