Macan S的動力總成無疑是值得讓人肯定的地方，3.0L V6雙渦輪增壓引擎的實際動力表現(xiàn)也足夠澎湃，盡管數(shù)據(jù)上沒有SQ5的3.0L V6機械增壓引擎高，但駕駛起來的提速能力差不了多少。Macan S所配備的運動模式和超級運動模式，可以為你帶來進階效果明顯的駕駛樂趣體驗，各方面響應(yīng)也會隨著模式的調(diào)整不斷改變，即便是普通模式下，Macan S也可以隨時幫助你秒殺對手，這就是動力總成夠強力所帶來的優(yōu)勢，2.0T版本的表現(xiàn)如何就不清楚了。

不過即便是把駕駛模式調(diào)節(jié)到超級運動模式，Macan S的方向盤和油門力度都沒有改變，過于輕盈的效果對于操控性的表現(xiàn)會有一定限制，或許這是出于SUV駕駛便利性的考慮，但這種級別的性能車似乎沒有不考慮這個問題的，如果能夠改進會更好。Macan S駕駛時不會讓你找到駕駛保時捷跑車時的那種感覺，拋開車型不同之外，也很難找到關(guān)聯(lián)性，它更像是獨立存在的一款保時捷車型，開起來缺少家族基因。

Macan S可以憑借著杰出的動力表現(xiàn)，在同級別中處于中上游水平，但作為一輛保時捷，它的綜合表現(xiàn)卻還有很大提升空間，雖說它與奧迪Q5有著千絲萬縷的聯(lián)系，但它的駕駛感受又完全不同于Q5，這種游離狀態(tài)讓人感覺不到什么歸屬感。舒適度和運動能力表現(xiàn)都有較高的水平，算是對得起保時捷這個金字招牌。本次試駕的這輛Macan S可能遭到了不少媒體的蹂躪，剎車時總會出現(xiàn)剎車片與剎車盤之間尖銳的摩擦聲，倒不是說制動系統(tǒng)不好，只是每次到路口停車時，都會讓人很沒面子，希望這只是個例。

如果你喜歡這類SUV，我向你推薦奧迪SQ5

保時捷、豪華品牌SUV、選裝后80萬的價格，把這些標(biāo)簽全部貼到Macan S身上后，你是怎樣的感覺？高昂的選裝費用對于土豪來說根本不成問題，如果你視錢財如糞土，大可對其進行更高級別的選裝，這樣做的直接后果就是豪華度可以得到不小的提升，達到保時捷品牌的入門水平。前提是你認(rèn)可這輛SUV的所有，并且不惜一切代價擁有它。如果你還沒有達到這種水平，或者腦子沒有被燒壞，但是卻有很喜歡這樣的車，那么我向你推薦奧迪SQ5，不因為別的，只因為我認(rèn)為它更值。

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