2015-02-03 06:53:15 來源：網上車市 原創(chuàng) 編輯：杜銘蔚
多余的功能只會讓愛好性能的駕駛者覺得雞肋，把有限的成本全部運用在營造運動感上才是他們真正所需要的，讓人欣喜的是奧迪S3做到了這一點，原本A3所秉承的簡潔動感的設計在S3的身上再一次得到了升華，而在這其中功不可沒的就是黑色頂棚的設計了，在我看來，這才是運動型車該有的樣子。除此之外，奧迪S3的內飾設計雖然簡單，但精致的做工與同門兄弟高爾夫R相比卻是更勝一籌，同時quattro的銘牌在此處也格外的搶眼。
作為駕駛者與車輛最直接的溝通，方向盤的設計非常關鍵，三幅式平底造型并不罕見，但下沿平的如此徹底確實讓人欣喜，還有就是它的握感十分粗壯，甚至到了有些夸張的地步，所以個人建議手小的人還是不要去考慮它了，這樣一匹烈馬，確實不是任何人都能夠輕易去駕馭的。不過方向盤也并不是完美的，換擋撥片作為選裝件出現(xiàn)在奧迪S3讓人十分遺憾，對于S3來說，這真不是可有可無的配置，絕對是必不可少的，當你想要瞬間切換到備戰(zhàn)模式時卻發(fā)現(xiàn)兩手空空，這該讓人情何以堪？
300km/h的表底，S3特有的標識，熟悉奧迪S系列車型的朋友一定早已對這一做法十分了解了，拋開這些之外，深灰色的儀表盤盤底與液晶表現(xiàn)的油耗顯示也是它的精髓所在，僅僅只有這幾項，S3在此部分的設計就已經非常完美了。
中控部分的按鍵不多，并且功能也比較常規(guī)，除此之外就只剩下空調面板了，不過即便是這樣奧迪S3每一個按鍵的手感也是堪稱完美的，阻尼設定與回彈力度與高爾夫R相比絕對是不可同日而語的。而至于空調出風口的設計，想必大家已經非常熟悉了，除了常規(guī)的調節(jié)之外，還能前后拉伸對出風方式進行改變，并且據官方介紹稱，每個獨立的出風口都有70多個細小零件組成，十分讓人稱贊。
奧迪全新的MMI Touch系統(tǒng)當然是必不可少的，新操作面板設計更加簡潔，同時將手寫功能集成在旋鈕表現(xiàn)使用起來更加便捷，不過在整套功能中，最讓S3用戶高興的我想必然還是那套個性化設置的駕駛模式系統(tǒng)了，雖然不如更高端的S系列選擇那樣豐富，但對于這個級別的性能車而言，已經十分讓人喜出望外了。
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