2015-02-03 06:53:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：杜銘蔚
日常駕駛時(shí)，奧迪S3的四驅(qū)系統(tǒng)更喜歡把主要?jiǎng)恿Ψ峙浣o前輪，在高速過彎時(shí)駕駛者可以明顯的感覺到，只有車輛超出物理極限開始推頭的那一瞬間，后輪才會立刻介入來修正車身姿態(tài)，這樣的設(shè)定在不會讓駕駛員出現(xiàn)危險(xiǎn)的同時(shí)，反而還多增添了那么一點(diǎn)點(diǎn)的樂趣，想必會讓不少人樂在其中。
那如此神經(jīng)的奧迪S3還適合作為代步工具嗎？答案是肯定的，即便奧迪S系列有著這樣那樣的出色性能，但終歸不像RS那樣“執(zhí)迷不悟”，將發(fā)動機(jī)模式調(diào)整到經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)到舒適，它將會與一臺普通的A3沒有差別，這時(shí)的你即可以將排氣聲浪調(diào)節(jié)到舒適不擾人的普通模式，同時(shí)也能夠繼續(xù)將它保持在動態(tài)模式，讓你在享受安逸駕駛的同時(shí)聆聽澎湃的排氣聲浪。
那么在駕駛方面奧迪S3真的是一臺毫無缺點(diǎn)的神車嗎？經(jīng)過幾天的感受下來，S3最大的問題存在于懸掛方面，在支撐性方面，原廠的設(shè)定表現(xiàn)的還是非常均衡的，過彎支撐到位，但在以比較快的速度經(jīng)過不平路面的時(shí)候，避震會出現(xiàn)十分大的彈跳，整個(gè)身體都會被拋上去，對于國內(nèi)這種“暗藏殺機(jī)”的路況來說，無疑會是一個(gè)噩夢。除這一點(diǎn)以外，奧迪S3將轉(zhuǎn)向力度調(diào)整到動態(tài)模式之后，其力度會變得異常的沉，而且沉的很不自然，總有一種故意和駕駛員較勁的感覺，讓人有些不太舒適。
不到40萬元的超高性價(jià)比，不到5秒的暢快加速感，即便在冬天時(shí)沒有能夠帶來溫暖的座椅，即便在下車后你需要用自己的雙手去掰回后視鏡，我想對于那些真正追求性能的消費(fèi)者來說，奧迪S3在他們的心目中也是完美的，當(dāng)你坐上駕駛席的那一刻，當(dāng)你真正觸摸帶方向盤的那一刻，當(dāng)你感受到力量與速度而無法用言語表達(dá)的那一刻，奧迪S3便會深深的駐扎在你的心中，而從那時(shí)起，你心中所想的也許只剩下該如何去擁有它了。
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