此次試駕的長(zhǎng)安CS75裝配的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力158匹，最大扭矩200牛米，2.0L車型全系都匹配的是6速手動(dòng)變速箱，除此之外，長(zhǎng)安CS75還有一款裝配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇，最大馬力177匹，最大扭矩230牛米，所搭配的變速箱為6速自動(dòng)變速箱。

初次駕駛，長(zhǎng)安CS75的離合器結(jié)合點(diǎn)十分清晰，非常容易上手，即便是手動(dòng)擋菜鳥，也不會(huì)出現(xiàn)熄火的狀況，并且除了離合器踏板之外，CS75的油門與剎車踏板的力度也調(diào)校的恰到好處，不會(huì)輕的不好控制，也不會(huì)沉的累人。

2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不是那么出彩，但實(shí)際駕駛感受卻是讓人驚艷的，尤其是起步初期低扭的表現(xiàn)，要比小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來的更加順暢，市區(qū)80km/h的時(shí)速下行駛時(shí)，基本不用感覺出動(dòng)力的薄弱。

長(zhǎng)安CS75所搭配的電子助力裝箱系統(tǒng)在低速行駛時(shí)手感輕盈，即便是女性也可以輕松駕馭，隨著速度的提升，方向盤的力度也會(huì)明顯增加，讓它不會(huì)過于的靈敏，對(duì)于一款重心較高的SUV來說這點(diǎn)非常重要。

作為一款手動(dòng)擋車型來說，排擋桿的手感是關(guān)鍵，長(zhǎng)安CS75從實(shí)際操作來說，較強(qiáng)的吸入感讓整個(gè)換擋過程都十分順暢，如果非要挑點(diǎn)毛病的話，那就是換擋行程有些略長(zhǎng)，對(duì)于擁有六個(gè)檔位的CS75來說，頻繁的換擋會(huì)增添勞累感。

縱觀市場(chǎng)，目前大部分的自主品牌都以高配置強(qiáng)動(dòng)力吸引著消費(fèi)者眼球，但卻往往忽視了最基本的駕駛質(zhì)感，而在這方面，哈弗一直以來都有著非常出色的表現(xiàn)，高水準(zhǔn)的駕駛質(zhì)感甚至有時(shí)會(huì)讓你忘了自己開的是一輛自主品牌的車，不過如今，長(zhǎng)安汽車在這方面也已經(jīng)擁有了足夠的能力與之抗衡，并且在其他方面也并不弱勢(shì)，甚至與一些合資品牌相比，也能夠拼上一把，這樣的表現(xiàn)真的是讓人可喜可賀。

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