2015-02-09 09:08:02 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：杜銘蔚
此次試駕的長安CS75裝配的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力158匹，最大扭矩200牛米，2.0L車型全系都匹配的是6速手動變速箱，除此之外，長安CS75還有一款裝配1.8T發(fā)動機(jī)的車型可供選擇，最大馬力177匹，最大扭矩230牛米，所搭配的變速箱為6速自動變速箱。
初次駕駛，長安CS75的離合器結(jié)合點(diǎn)十分清晰，非常容易上手，即便是手動擋菜鳥，也不會出現(xiàn)熄火的狀況，并且除了離合器踏板之外，CS75的油門與剎車踏板的力度也調(diào)校的恰到好處，不會輕的不好控制，也不會沉的累人。
2.0L的發(fā)動機(jī)雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不是那么出彩，但實際駕駛感受卻是讓人驚艷的，尤其是起步初期低扭的表現(xiàn)，要比小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)來的更加順暢，市區(qū)80km/h的時速下行駛時，基本不用感覺出動力的薄弱。
長安CS75所搭配的電子助力裝箱系統(tǒng)在低速行駛時手感輕盈，即便是女性也可以輕松駕馭，隨著速度的提升，方向盤的力度也會明顯增加，讓它不會過于的靈敏，對于一款重心較高的SUV來說這點(diǎn)非常重要。
作為一款手動擋車型來說，排擋桿的手感是關(guān)鍵，長安CS75從實際操作來說，較強(qiáng)的吸入感讓整個換擋過程都十分順暢，如果非要挑點(diǎn)毛病的話，那就是換擋行程有些略長，對于擁有六個檔位的CS75來說，頻繁的換擋會增添勞累感。
縱觀市場，目前大部分的自主品牌都以高配置強(qiáng)動力吸引著消費(fèi)者眼球，但卻往往忽視了最基本的駕駛質(zhì)感，而在這方面，哈弗一直以來都有著非常出色的表現(xiàn)，高水準(zhǔn)的駕駛質(zhì)感甚至有時會讓你忘了自己開的是一輛自主品牌的車，不過如今，長安汽車在這方面也已經(jīng)擁有了足夠的能力與之抗衡，并且在其他方面也并不弱勢，甚至與一些合資品牌相比，也能夠拼上一把，這樣的表現(xiàn)真的是讓人可喜可賀。
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