2015-02-09 09:08:02 來源：網上車市 原創(chuàng) 編輯：杜銘蔚
此次試駕的長安CS75裝配的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力158匹，最大扭矩200牛米，2.0L車型全系都匹配的是6速手動變速箱，除此之外，長安CS75還有一款裝配1.8T發(fā)動機的車型可供選擇，最大馬力177匹，最大扭矩230牛米，所搭配的變速箱為6速自動變速箱。
初次駕駛，長安CS75的離合器結合點十分清晰，非常容易上手，即便是手動擋菜鳥，也不會出現熄火的狀況，并且除了離合器踏板之外，CS75的油門與剎車踏板的力度也調校的恰到好處，不會輕的不好控制，也不會沉的累人。
2.0L的發(fā)動機雖然賬面數據表現并不是那么出彩，但實際駕駛感受卻是讓人驚艷的，尤其是起步初期低扭的表現，要比小排量的渦輪增壓發(fā)動機來的更加順暢，市區(qū)80km/h的時速下行駛時，基本不用感覺出動力的薄弱。
長安CS75所搭配的電子助力裝箱系統(tǒng)在低速行駛時手感輕盈，即便是女性也可以輕松駕馭，隨著速度的提升，方向盤的力度也會明顯增加，讓它不會過于的靈敏，對于一款重心較高的SUV來說這點非常重要。
作為一款手動擋車型來說，排擋桿的手感是關鍵，長安CS75從實際操作來說，較強的吸入感讓整個換擋過程都十分順暢，如果非要挑點毛病的話，那就是換擋行程有些略長，對于擁有六個檔位的CS75來說，頻繁的換擋會增添勞累感。
縱觀市場，目前大部分的自主品牌都以高配置強動力吸引著消費者眼球，但卻往往忽視了最基本的駕駛質感，而在這方面，哈弗一直以來都有著非常出色的表現，高水準的駕駛質感甚至有時會讓你忘了自己開的是一輛自主品牌的車，不過如今，長安汽車在這方面也已經擁有了足夠的能力與之抗衡，并且在其他方面也并不弱勢，甚至與一些合資品牌相比，也能夠拼上一把，這樣的表現真的是讓人可喜可賀。
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