2015-02-06 17:00:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：塔娜
【網(wǎng)上車市通遼站訊】作為中期改款車型，新款東風(fēng)標(biāo)致508開始搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，力圖一舉擺脫自己動力組成上的不足。改變還不僅如此，更加精致穩(wěn)重的外形設(shè)計延續(xù)了我們印象中法國設(shè)計師的浪漫功底。更多科技配置的引入是新508保持自身性價比的競爭之道。目前，通遼地區(qū)新車火熱銷售中，歡迎到店品鑒。
前臉的設(shè)計依舊簡練，但造型上沒有再追求飽滿，反而用上了更多銳利的線條和醒目的裝飾，看上去非常整潔和端莊，能夠感受到紳士般的朝氣活力。新款508的尺寸相比起老款沒有任何變化，所以它的比例看上去依然協(xié)調(diào)，與它這種優(yōu)雅精致的風(fēng)格也很搭，整體輪廓非常分明，給人感覺非常清晰和干凈。雖然在設(shè)計上最終也隨大流地用上了更多鍍鉻裝飾，但運(yùn)用得十分好，因為本來中網(wǎng)的造型就比較細(xì)長，面積壓縮得十分緊湊，這很好地避免了嘩眾取寵，也讓整個中網(wǎng)分明突出，鍍鉻的點(diǎn)綴下就變得更精神。大燈更能凸顯精致的風(fēng)格，造型上通過清晰的線條刻畫出獅眼形狀的大燈，內(nèi)部的LED光源也非常奪目。下方的LED日行燈和前霧燈更是讓人眼前一亮，在這級別當(dāng)中確實少有這么能夠吸引眼球的設(shè)計，即使不看LED的效果，本身的造型上已經(jīng)足夠耐看，很大方秀氣的設(shè)計。
側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重，但線條的力量感還是挺明顯的，營造出大氣的感覺，單純而簡潔的腰線看著還是相當(dāng)自然的，同樣沒有忘記該有的優(yōu)雅。外后視鏡集成了迎賓燈、電動外后視鏡加熱、倒車時鏡面自動下翻，自動折疊、并線輔助等功能，視覺很好，觸覺猶如雄獅般靈敏。
新508尾部的變化不大，本來就是好看，設(shè)計上還是以這種斯文秀氣的風(fēng)格為主，看著相當(dāng)舒服自然，尾燈的造型算是有些生氣，形狀也是參照了獅爪，但必以為會給人獅子般兇殘的感覺，反而帶點(diǎn)頑皮有趣，有霸氣但不嚇人，LED的光導(dǎo)帶躍然而出，將力量之美生動表達(dá)，霸氣十足。
輪轂的造型比較有質(zhì)感，看上去還是挺精致和有心思的，而且運(yùn)動感也挺明顯。輪胎的尺寸是235/45 R18，型號為米其林的Pilot Sport 3，在米其林的產(chǎn)品當(dāng)中，這是一款定位偏向運(yùn)動高性能的輪胎，在操控和制動上都有突出的表現(xiàn)，是一款比較高端的輪胎。
新款508整個中控臺設(shè)計依然延續(xù)了法國車的風(fēng)格，簡潔的造型、流暢合理的鋪陳、加上中控臺的金屬飾板，很有幾分現(xiàn)代感。而全黑的內(nèi)飾風(fēng)格配合少許的啞光銀點(diǎn)綴，穩(wěn)重而不乏運(yùn)動感。座椅也很舒適，真皮座椅摸上去很柔軟，包裹性也還不錯。中控屏幕的設(shè)計不錯，內(nèi)嵌的造型還是非常高檔的，至于操作方面，系統(tǒng)的菜單直觀又簡單，稍微熟悉一下就能輕松上手，而且系統(tǒng)還加入了新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，能夠獲取更多豐富的信息，讓功能更有趣。
方向盤采用了仿賽車式三幅式多功能方向盤，并在上方設(shè)計了抬頭顯示功能的顯示屏，在車輛啟動的時候，他將從方向盤正前方儀表臺上方翻起，上面可以顯示巡航定速，當(dāng)前時速。方向盤的兩邊分布著兩組功能鍵，左上方是控制音響，左下方區(qū)域是巡航定速按鍵，右邊是車載藍(lán)牙電話控制和儀表盤背景燈調(diào)節(jié)鍵。儀表盤的設(shè)計很不錯，沒有夸張的外圍輪廓，通過表盤的環(huán)狀裝飾帶來非常強(qiáng)烈的立體感，細(xì)節(jié)的設(shè)計上也充滿運(yùn)動風(fēng)味，下方的彩色行車電腦顯示屏尺寸和顯示效果都相當(dāng)不錯，內(nèi)容也十分豐富。
508內(nèi)飾中一個比較大的亮點(diǎn)則是抬頭顯示器，這也是只有在頂配車型中才會配備到的裝置。引擎啟動時，抬頭顯示器就會升起以投影的方式顯示，保證盡量與駕駛者視線平行區(qū)域內(nèi)顯示車輛的時速與導(dǎo)航的指示，這套抬頭顯示器還可根據(jù)駕駛喜好來變幻角度和明暗度。
前排座椅實際的乘坐感受棒棒滴，支撐性較好，另座椅的材質(zhì)和用料都是一級滴棒。腿部空間更是非常充裕。后排乘客可調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后功能，尊享觸手可及。后排電控靠背可調(diào)+后風(fēng)擋電動遮陽簾，很明顯的提高舒適性。后排的空間表現(xiàn)也很不錯，腿部空間更是非常充裕，和同級對手相比完全不落下風(fēng)。
儲物空間方面，雖然取消了手剎讓中間釋放出一定空間，但只是看上去更整潔而已，儲物空間的表現(xiàn)還是比較普通，讓人印象深刻的是門板的杯架，儲物能力非常強(qiáng)，其他方面也只是過得去。
動力方面，1.8T發(fā)動機(jī)最大功率150KW/5500rpm，最大扭矩最280N·m/1400-4000rpm。這款發(fā)動機(jī)肩負(fù)重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數(shù)據(jù)上足以和對手抗衡。而且發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不少，采用雙渦管渦輪技術(shù)與高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，也帶有啟停功能，追求爆發(fā)力的同時也重視油耗的表現(xiàn)。1.6T和1.8T車型裝配第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應(yīng)和換擋時機(jī)判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運(yùn)動模式，但沒有撥片，手動模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計。懸掛采用的是增強(qiáng)型麥弗遜式前懸掛，有效提升懸架的整體剛性和耐用性，后懸掛式帶穩(wěn)定桿多連桿式懸掛，左右獨(dú)立結(jié)構(gòu)、四連桿控制車輪外傾角，無論車輛在轉(zhuǎn)向或顛簸路面上，能兼顧到乘坐舒適性。
編輯點(diǎn)評：全新標(biāo)致508在動力方面的革新非常徹底又沒有劍走偏鋒，低配車型上保留了2.0L自然吸氣動力的選擇，也拉低了整體車型的價格門檻。設(shè)計上標(biāo)致508對于精致和穩(wěn)重的拿捏恰如其分，不因自己的商務(wù)氣息讓自己過于老氣，也不會拋棄消費(fèi)人群的主流審美。更多科技配置的引入符合標(biāo)致508的旗艦身份，以及一貫在中級車市場的性價比口碑。作為一款新車，其前景不敢妄言，但是相對于舊款的標(biāo)致508，新款的競爭力全面提升是一個不爭的事實。
| 主要參數(shù) | 2.0L 手動 致逸版 2015款 | 2.0L 自動 致臻版 2015款 | 2.0L 自動 致逸版 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 17.37萬 | 20.37萬 | 18.57萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 13.91萬-17.37萬 | 16.31萬-20.37萬 | 14.87萬-18.57萬 |
| 品牌： | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | // | 4826/1855/1465 | 4826/1855/1465 |
| 軸距(mm)： | ▲ | 2815 | 2815 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | 1581 | 1581 |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | 1554 | 1554 |
| 行李廂容積(升) | ▲ | 475 | 475 |
| 油箱容積(升)： | ▲ | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | ▲ | 1997 | 1997 |
| 氣缸數(shù)： | ▲ | 4 | 4 |
| 變速器形式： | ▲ | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | ▲ | 6 | 6 |
| 前制動器： | ▲ | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | ▲ | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | ▲ | 1541 | 1541 |
| 查看 標(biāo)致508 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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