從復(fù)古到前衛(wèi)，名爵品牌的風(fēng)格轉(zhuǎn)變似乎是一瞬之間完成的，而眼前的銳騰（MG GS）也是以很快的速度來(lái)到消費(fèi)者面前，當(dāng)然我指的是短短兩年的研發(fā)時(shí)間，而非官方8秒破敗的宣傳主標(biāo)語(yǔ)。經(jīng)過(guò)一系列的宣傳攻勢(shì)跟同事之前測(cè)試的文章，讓我對(duì)這樣一個(gè)略有穿越性跟攻擊性的全新SUV產(chǎn)生了好奇。我總喜歡用“怪”來(lái)形容非傳統(tǒng)的事物，在黑河大陸測(cè)試場(chǎng)終于接觸過(guò)銳騰后，我也想給它個(gè)定義——“小怪獸”，一位雪地里的敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的實(shí)力新秀，雪怪？雪獸？算了算了，總之就是并非樣子貨……

車型簡(jiǎn)述：

名爵銳騰源于概念車MG CS，由上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)總監(jiān)安東尼·威廉斯-肯尼親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于倫敦新地標(biāo)碎片大廈，同時(shí)秉承全新MG品牌家族式風(fēng)格，經(jīng)典英倫元素下融前衛(wèi)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，迎合年輕消費(fèi)者審美。車型采用上汽全新SSA平臺(tái)打造，全新榮威W5也將由此平臺(tái)誕生。銳騰（GS）定位緊湊級(jí)SUV車款，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定現(xiàn)代ix35、起亞智跑。

動(dòng)力部分是銳騰搭載上汽集結(jié)自主研發(fā)能力與通用汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新“CUBE-TECH”動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)堪稱目前自主最強(qiáng)，配合出現(xiàn)的變速箱為6速油冷（濕式）雙離合箱體，擁有與合資品牌正面對(duì)抗的實(shí)力。車型定于4月上市，售價(jià)區(qū)間尚不明了。

技術(shù)重點(diǎn)：

此次“挑戰(zhàn)北緯50度”活動(dòng)名爵品牌的核心表達(dá)鎖定在“安全”二字上，銳騰是品牌將首次在量產(chǎn)車款上應(yīng)用“15位一體”全方位主動(dòng)安全系統(tǒng)，根據(jù)制動(dòng)力、牽引力及輔助安全三個(gè)大方向，為車型提供全方位的安全保護(hù)。在數(shù)量可觀且門類眾多的安全系統(tǒng)中，下列6項(xiàng)的加入成為銳騰脫穎而出的亮點(diǎn)，下面文章就問(wèn)您分別簡(jiǎn)述一下它們的功能與用途。

安全配置亮點(diǎn)解析：

1.CBC（轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)）

車輛行駛在連續(xù)彎道中時(shí)，剎車制動(dòng)配合離心力作用，車輛有可能出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向的狀況而向彎道外側(cè)滑出。CBC系統(tǒng)在制動(dòng)程度不足以觸發(fā)ABS系統(tǒng)介入的狀況下，主動(dòng)檢測(cè)并做出制動(dòng)調(diào)整動(dòng)作，提前干預(yù)側(cè)滑或側(cè)傾，抑制不良行駛狀況發(fā)生。

2.MSR（加速防滑系統(tǒng)）

加速狀況下，由于引擎輸出動(dòng)力過(guò)剩，輪胎與路面之間摩擦力突破零界點(diǎn)，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此狀況對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)經(jīng)性及安全性都有全面影響，且不論是起步階段還是行駛中追加速度都有可能發(fā)生。MSR系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋情況以及油門釋放速度，將扭力輸出控制在最佳狀況，防止打滑同時(shí)也提升了動(dòng)力表現(xiàn)。

3.ARP（主動(dòng)防翻滾系統(tǒng)）

連續(xù)雙向變換車道，SUV車型會(huì)因?yàn)檩^大程度的重心偏移產(chǎn)生側(cè)翻危險(xiǎn)，底盤越高產(chǎn)生危險(xiǎn)的可能性越大。ARP系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)狀況實(shí)時(shí)判定，對(duì)彎道外側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，避免車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的情況，同時(shí)一定程度上降低了危機(jī)狀況發(fā)生的可能性。

4.BDC（制動(dòng)盤自清潔系統(tǒng)）

在遭遇雨天狀況，或者發(fā)現(xiàn)剎車片銹跡斑斑時(shí)，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)會(huì)受到影響，制動(dòng)力衰減影響駕駛信心。BDC制動(dòng)盤自動(dòng)清潔系統(tǒng)實(shí)時(shí)偵測(cè)剎車片狀況跟天氣情況，通過(guò)卡鉗進(jìn)行高頻的間歇性加壓，采取物理方式清潔。動(dòng)作速度快且加壓過(guò)程十分輕微，不會(huì)對(duì)車輛行駛產(chǎn)生負(fù)面影響。BDC清除水膜的同時(shí)保持剎車系統(tǒng)的清潔干燥，避免生銹狀況發(fā)生。

5.OHBV（低真空輔助）

由于非人為原因，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生低真空狀況（氣壓、海拔等），制動(dòng)卡鉗的松緊度會(huì)受到影響，導(dǎo)致剎車效果衰減。OHBV系統(tǒng)主動(dòng)檢測(cè)衰減溢出點(diǎn)，如高于溢出點(diǎn)，系統(tǒng)將根據(jù)駕駛員請(qǐng)求進(jìn)行主動(dòng)增壓，觸發(fā)ABS系統(tǒng)介入，提升制動(dòng)效果。

6.HSA（坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)）

坡道輔助功能十分人性化，其是針對(duì)坡道起步（老大難問(wèn)題）研發(fā)的針對(duì)性解決方案。車輛在坡道停穩(wěn)車輛后，HSA系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)踏板釋放后，在駕駛者未主動(dòng)踩下油門踏板前，系統(tǒng)會(huì)將制動(dòng)力“hold住”1.5秒，給駕駛者充分的反應(yīng)時(shí)間，并同時(shí)避免溜車狀況發(fā)生。

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