至于動力，才是新車型最大的亮點所在。這臺1.2T三缸發(fā)動機是由PSA和BMW聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，單從100kw最大功率和230Nm最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)來看，這臺1.2T發(fā)動機還真是給人帶來了無限的期待，它的參數(shù)已經(jīng)大幅度超越了現(xiàn)有1.8L和部分2.0L引擎的能力，就算是面對1.4T，也完全不顯得遜色。在實際駕駛中，這臺1.2T發(fā)動機的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，加速能力并不像數(shù)值標(biāo)的那么出色，但又完全有能力取代1.8L引擎。駕駛中，這臺1.2T引擎表現(xiàn)的比較活潑，不會讓你出現(xiàn)動力不夠用的感受，起步階段雖然不夠激進(jìn)，但也足夠迅猛，高速駕駛時動力響應(yīng)比較及時，駕駛起來比較自如。

與1.2T引擎匹配的，是6速手自一體變速器，它把渦輪增壓引擎可能會帶來的不適感完全抹平，換擋節(jié)奏雖然不快，但十分平順。由于低扭偏弱，所以前半段的換擋基本都維持在2000轉(zhuǎn)以上，以使得車輛起步時動力跟得上，但整體感覺完全夠用，畢竟1.2T版本的主旨還是能耗表現(xiàn)，動力表現(xiàn)在可接受范圍即可。

掛入運動模式后，動力輸出的提升比較明顯，全油門狀態(tài)下也可以帶來不錯的提速表現(xiàn)，至少開著不會感覺累。408的駕駛表現(xiàn)十分適合家用，輕盈的轉(zhuǎn)向和扎實的底盤表現(xiàn)，讓駕駛變得十分簡單，操控性表現(xiàn)也可圈可點。3缸發(fā)動機怠速狀態(tài)下的抖動比較明顯，但并沒有太多的傳遞到車內(nèi)，駕駛時也幾乎感覺不到。408作為一款家用車，綜合表現(xiàn)十分出色。

配備1.2T引擎的408，一定會給你帶來不少的驚喜，這種通過小排量增壓引擎?zhèn)鬟f出來的動態(tài)表現(xiàn)，與傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機完全不同，雖然說不上暴力，但你總會感覺到隱隱的潛在后續(xù)動力在等著你，不溫不火的給你帶來順暢的駕駛感受。而15.17萬元的價格，在目前的市場中似乎并不能占到什么便宜，很多消費者會拿著這筆錢選擇那些1.4T車型或更高級別的入門車型，姑且不說部分問題車型的弊端，至少在保有量表現(xiàn)上會有超越408的能力。

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