2015-03-20 16:32:47 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
中級車市場的爭斗的波瀾從未平息，每個廠商都對這塊必爭之地傾注了大部分的精力，面對市場需求的快速提升，一些廠家會采用頻繁改款的手段提升產(chǎn)品的競爭力，但這終究不是解決問題的最佳方法。相比之下，那些能夠?qū)⒆约旱漠a(chǎn)品做到“一步到位”的品牌，在競爭力和產(chǎn)品關(guān)注度持久性方面就要有很大優(yōu)勢。長安福特新蒙迪歐，就是這類車型中的典范，它的推出不僅是福特品牌自我的一次飛躍，也讓國內(nèi)中級車市場的各路選手們感受到了壓力。
從新蒙迪歐舉辦首次媒體試駕到現(xiàn)在，已經(jīng)有1年多的時間，之所以在一年后的今天再次試駕這款中級車，原因有兩個，一是一直沒有機(jī)會與它來一次親密接觸，二是溫故而知新，看看一年后的今天，新蒙迪歐是否依舊有實(shí)力在中級車市場名列前茅，它的競爭力是否依舊可以從容的應(yīng)對同級對手的挑戰(zhàn)。
首先，不得不承認(rèn)新蒙迪歐的確是一款設(shè)計的非常漂亮的車，與老款車型相比，它的改變是具有顛覆性的，即便是在1年后的今天，新蒙迪歐的設(shè)計風(fēng)格依舊難以被競爭對手撼動。福特品牌的新家族化風(fēng)格依舊以運(yùn)動為導(dǎo)向，根據(jù)不同級別的車型，通過不同的細(xì)節(jié)變化來體現(xiàn)定位。新蒙迪歐外形設(shè)計中既表現(xiàn)了一款運(yùn)動型中級車的活力，也表現(xiàn)出了一款20萬級別車所應(yīng)具備的品質(zhì)。
新蒙迪歐的側(cè)面中部設(shè)計與老款車型并沒有出現(xiàn)過大的差別，不過前部和后部厚度的增加，卻讓它表現(xiàn)出更強(qiáng)的渾厚感，同時也讓運(yùn)動氣質(zhì)和協(xié)調(diào)感發(fā)揮的淋漓盡致。2850mm的軸距表現(xiàn)，在同級別車型中雖稱不上最長，但也沒有絲毫示弱的意思，豐富的線條元素一改之前沉穩(wěn)的設(shè)計手法，讓新蒙迪歐表現(xiàn)的更有活力。
其實(shí)我個人喜歡新蒙迪歐的前部要多于尾部，雖然尾部設(shè)計已經(jīng)足夠動感，但相比前部還是少了些許張揚(yáng)的氣質(zhì)。新蒙迪歐尾部設(shè)計最出眾的地方，恐怕就是集成雙出排氣的后保險杠了，濃郁的運(yùn)動氣息容易激發(fā)人們的欲望。
通過觀察一款車的內(nèi)飾設(shè)計，很容易可以看出這款車骨子里的性格。長安福特力求將新蒙迪歐打造成一款集科技、運(yùn)動和豪華于一身的全能型中級車，而就目前的表現(xiàn)來看，這個目的明顯達(dá)成了。在同級別對手中，能夠如此均衡的車型并不常見，在注重了某個方面的同時，它們往往會在不經(jīng)意間忽略另一個方面。
無論從任何層面來看，新蒙迪歐都會給你不小的驚喜。在輔助安全配置方面，新蒙迪歐配備了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助系統(tǒng)以及防追尾系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，真正意義上的在同價位車型中做到了制霸的水平，這也成為新蒙迪歐表現(xiàn)超高性價比的基石。
MyFordTouch的集成化設(shè)計，讓新蒙迪歐的中控臺主功能區(qū)既體現(xiàn)了科技感，也絲毫不缺乏豪華感。而大尺寸觸控顯示屏所集成的功能廣泛程度，也足以讓同級別對手無話可說。新蒙迪歐所配備的“超級座椅”，就充分證明了它競爭越級對手的實(shí)力，多項(xiàng)調(diào)節(jié)和座椅按摩功能的配備，恐怕在更高級別身上也是難以看到的。
新蒙迪歐的確的座椅方面下足了功夫，除了上面提到的功能外，為了進(jìn)一步提升車輛的多用途性，新蒙迪歐還在副駕座椅側(cè)面設(shè)計了老板鍵，滿足需要進(jìn)行商務(wù)用途時所需的尊貴感。作為一款中級車，新蒙迪歐并沒有忽視后排乘客的舒適度以及便利性，后座椅加熱、后擋風(fēng)遮陽簾和后排獨(dú)立音頻控制系統(tǒng)的配備，豐富了后排乘客的用車生活。
最初接觸福特的EcoBoost2.0T發(fā)動機(jī)，還是在當(dāng)年試駕銳界的時候，雖然新蒙迪歐在引擎調(diào)校上有所改變，但實(shí)際駕駛感受卻大致相似。平順的動力輸出，讓你基本感覺不到傳統(tǒng)渦輪增壓車型的頓挫感和遲滯，它給你的駕駛感覺更像是駕駛一輛大馬力自吸車。350Nm的最大扭矩從3000轉(zhuǎn)時開始釋放，雖然數(shù)值與一些德系車相同，但所表現(xiàn)出來的感覺卻千差萬別，推背感會隨著流暢的動力輸出出現(xiàn)，可控性較強(qiáng)。
之所以沒有強(qiáng)烈的頓挫感，與新蒙迪歐配備的6速手自一體變速器也有一定關(guān)系。D擋模式下，變速器會均勻的分配2.0T引擎所帶來的出色動力，運(yùn)動模式下，它也完全具備應(yīng)付緊急情況的應(yīng)變能力，讓你感受到純粹的駕駛樂趣。新蒙迪歐的座艙環(huán)抱效果比較明顯，車內(nèi)靜音處理也很到位，就算是其他車型最容易進(jìn)入車內(nèi)的引擎聲音，在新蒙迪歐身上也得到了有效的抑制。
雖然是一輛車身長度達(dá)到4米8的中型車，新蒙迪歐駕駛起來卻沒有任何難度，一方面得益于出色的坐姿和視野，另一方面則是因?yàn)檐囕v的整體調(diào)校偏向舒適度的體現(xiàn)。精準(zhǔn)的指向性和出色的操控性表現(xiàn)，也讓新蒙迪歐在進(jìn)行激烈駕駛時更加得心應(yīng)手，美系車獨(dú)有的渦輪增壓駕駛感受，會讓你感受到與德系車完全不同的效果。
國內(nèi)中級車市場的競爭已經(jīng)不能用白熱化形容，不過這樣的場面其實(shí)并不會混淆消費(fèi)者在選擇時的立場。德系傳統(tǒng)巨頭邁騰、帕薩特以及日系王者雅閣、凱美瑞和天籟更傾向于那些年齡層較大的消費(fèi)者，在運(yùn)動性方面并沒有什么表現(xiàn)，能夠與新蒙迪歐混入同一細(xì)分市場的無非是銳志、阿特茲、君威等在樣貌上年輕化的對手，不過仔細(xì)比較過它們在配置和豪華度的表現(xiàn)之后，你會發(fā)現(xiàn)它們恰恰喪失了這些與運(yùn)動關(guān)系不大的東西。上市1年之后，作為長安福特旗下的旗艦車型，新蒙迪歐在今年3-7月更是以連續(xù)五個月平均銷量超9,000輛的業(yè)績，新蒙迪歐仍舊能夠在中級車市場獨(dú)占鰲頭，這種均衡實(shí)力恰恰是中國消費(fèi)者更想要的。
| 主要參數(shù) | 2.0T AT GTDi240旗艦型 2013款 | 1.5T AT GTDi180時尚型 2013款 | 2.0T AT GTDi240至尊型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 26.58萬 | 18.98萬 | 25.28萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 22.79萬-27.59萬 | 15.18萬-19.18萬 | 20.23萬-25.48萬 |
| 品牌： | 長安福特 | 長安福特 | 長安福特 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4860/1854/1480 | 4860/1854/1480 | 4860/1854/1480 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 輪距(前)(mm)： | 1578 | 1578 | 1578 |
| 輪距(后)(mm)： | 1574 | 1574 | 1574 |
| 行李廂容積(升) | 516-986 | 516-986 | 516-986 |
| 油箱容積(升)： | 62 | 62 | 62 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1499 | 1999 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 7.6 | 9.3 | 7.6 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1659 | 1540 | 1659 |
| 查看 蒙迪歐 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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