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優(yōu)缺點(diǎn)分明 凱翼C3R手動擋頂配車型試駕

2015-04-08 08:05:01 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:杜銘蔚   編輯:杜銘蔚   

動力方面,凱翼C3R裝配了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率80千瓦,最大扭矩140牛米,與之匹配的是一臺5速手動變速箱,而在日后,凱翼C3R還將有裝配EMT自動變速箱的車型可供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。

對于凱翼C3R這款車來說,它優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)的存在是同樣明顯的,先說一下駕駛感受方面的缺點(diǎn),那就是動力薄弱,而且這種不給力真的有時候會讓駕駛員難以接受,利用2擋去在一些稍帶坡度的路上行駛時,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)往上時,就會出現(xiàn)攀升困難的現(xiàn)象,而如果此時當(dāng)你在2500轉(zhuǎn)切入3擋之后,轉(zhuǎn)速表的指針幾乎會處于一個靜止不動的轉(zhuǎn)態(tài),從而速度也不會得到什么提升。

不過雖然動力薄弱,當(dāng)凱翼C3R在懸掛的調(diào)校上是令人滿意的,這個滿意主要體現(xiàn)在舒適性方面,在一路上我們經(jīng)過了盤山路以及坑洼路面,C3R在彎道時,懸掛對車身可以進(jìn)行很好的支撐,車內(nèi)的乘客并不會因?yàn)檐囕v的左搖右擺而發(fā)生激烈的晃動,而在顛簸路面時,路面的路感會直接通過方向盤傳遞到駕駛員手中,不過身體所感受到的顛簸卻不會那么明顯,一定程度上都被懸掛很好的過濾掉了。

出這兩個明顯的優(yōu)缺點(diǎn)外,其他方面,凱翼C3R的5速手動變速箱在換擋時的手感表現(xiàn)很出色,甚至還會帶有一些吸入感,而轉(zhuǎn)向方面,它的力度設(shè)定還算合適,只不過虛位較為明顯,所以與精準(zhǔn)這兩個字絲毫沒有關(guān)系,在隔音降噪方面,凱翼C3R的整體水平也還是有待提高的,當(dāng)時速超過60km/h的時候,胎噪與風(fēng)噪就會比較明顯的傳到車內(nèi),長時間的話難免會讓車內(nèi)人員感覺有些難受。

作為一款剛剛發(fā)布不足半年的品牌,凱翼可以說再借助奇瑞多年以來的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)下,有著一個還算不錯的開端,目前來看,凱翼的整體產(chǎn)品線并不算太豐富,而現(xiàn)有的兩款車型從定價以及定位來看都是想以走量為主,縱觀整個市場,其實(shí)凱翼C3R的直接競爭對手并不在少數(shù),所以在大眾化與個性化兩條截然不同的路線上,凱翼究竟最終會選擇哪條現(xiàn)在看起來似乎也并不是太明朗,對這種新生代品牌的前景我們總是充滿著無數(shù)的未知,但我們當(dāng)然希望能夠有越來越多優(yōu)秀自主品牌的出現(xiàn),讓國內(nèi)消費(fèi)者能夠有著更加多樣實(shí)惠的選擇。

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