2015-04-10 06:59:26 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
在全新思鉑睿剛剛上市的時候，廠家將它稱之為破局者，這讓我對它產(chǎn)生很濃厚的興趣。不單單是全新設(shè)計的外觀以及內(nèi)飾，更重要的還是它這套地球夢科技的2.4L發(fā)動機和全新設(shè)計的8速雙離合變速器。經(jīng)過幾天的體驗之后，我已經(jīng)思鉑睿完全改變了看法，它不再有老款上那平淡無奇的外觀，被大家認(rèn)為肉肉的動力，在加長了軸距之后，完全有實力在中級車這個級別殺出一條血路。
全新思鉑睿用富有層次感的設(shè)計以及復(fù)雜的線條，將進(jìn)氣格柵、前燈組、倒梯形前包圍中央?yún)^(qū)域這些整合在一起，比老款可是好看了不知一星半點，而且外觀設(shè)計上更趨向于運動氣息。
同比上一代車型，車身尺寸得以了大幅晉升，軸距增加了75mm，長寬高分別增加20mm、10mm、15mm，曾因空間不足導(dǎo)致上一代銷量不佳的狀況，也會因此而好轉(zhuǎn)。
豐富的線條同樣也落實于尾部設(shè)計當(dāng)中，尾燈組造型相比前燈組有所收斂，內(nèi)部光源則采用了LED，而點亮后的效果相信在夜間具有很強的車型識別性。
在內(nèi)飾當(dāng)中，你幾乎找不到上一代車型留下的身影。不對稱式中控臺偏向駕駛者一側(cè)，很顯然，全新思鉑睿依然是趨向于駕駛者的一款車型。工藝細(xì)節(jié)以及選材上可以看出設(shè)計團(tuán)隊的用心，搪塑軟質(zhì)橡膠覆蓋了整個中控臺頂部區(qū)域，駕駛員膝部的儲物格以及轉(zhuǎn)向柱最內(nèi)端均使用了手感細(xì)膩的絨布進(jìn)行包覆，檔次感甚至不亞于豪華車。
通過車身尺寸全幅增加，全新思鉑?，F(xiàn)已具備了進(jìn)軍主流中級車的勇氣，而實測也進(jìn)一步證實了它這方面的能力。體驗者身高180cm，將前排座椅調(diào)至最低位置后，頭部約有3指余量。在座椅位置保持的狀態(tài)下移至到后排，此時腿部空間達(dá)到了1拳3指。至此，老款飽受的詬病終于可以畫上一個句號了。
代號為K24V4的這臺引擎將兼并了i-VETC與缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比雅閣上的K24W4引擎，你可以明顯的看出兩者代號中只有一個字母的差別。簡單來說，這兩款引擎同屬本田最新的地球夢科技系列，只是技術(shù)人員通過對全新思鉑睿的2.4L引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的壓榨，獲取了一定的動力提升，其最大功率與扭矩相比雅閣的2.4L引擎高出了16kW與4N·m，可以視作高功率版。8速雙離合變速箱沒有借助任何外援，全憑本田自主研發(fā)。平行軸變速箱主體結(jié)構(gòu)依然沿用液力變矩器與常嚙合齒輪的組合，液力變矩器直接銜接于傳動軸，最大的改變是變速箱殼體內(nèi)換裝了雙離合構(gòu)造。
這臺變速箱在低速下的表現(xiàn)十分優(yōu)異，并未出現(xiàn)大多數(shù)雙離合變速箱的那般遲疑，整體感覺與普通AT變速箱無異。從官方給出的數(shù)據(jù)來看，這臺全新變速箱相比曾經(jīng)的5AT效率增加4%，加速性提升10%，經(jīng)濟(jì)性提高11%。調(diào)校方面展現(xiàn)了本田技研的強大功底，輕踩油門使速度逐步晉升，在這個過程中一切都表現(xiàn)得十分自如與順暢，轉(zhuǎn)速會將換擋節(jié)奏掌握在2000rpm以下區(qū)間，在時速60km/h便已位居7擋，要知道這樣十分有利于確保更低的油耗。
油門踏板的設(shè)定趨于沉穩(wěn)而線性，變速箱也會對你的意圖聰明的對待，在你需要借助更高動力進(jìn)行超越或加速時，擋位最多可以下探5擋，同時換擋跟進(jìn)的反應(yīng)也盡如人意，沒有明顯的拖沓。對于常規(guī)超車行為，基本會被控制在3000rpm，在運動模式下，引擎會進(jìn)入到高階狀態(tài)，將性能毫無保留的進(jìn)行壓榨，4000rpm后隨之而來的是較強的推背感，而這將會一直持續(xù)到7000rpm紅線區(qū)。
懸架系統(tǒng)的調(diào)校顯然考慮到了運動性一面，由于懸架行程先比上一代更短，進(jìn)而對車身側(cè)傾的控制也更好。前麥佛遜后雙叉臂的配給令底盤更有面對更多路況時底氣十足，面對非鋪裝路面時，可以從容的消除多余的震動，即使面對突出顛簸時，也不會有生硬的震動傳遞給駕乘者。轉(zhuǎn)向雖然給人以緊繃感，但指向性并算不上精準(zhǔn)，底盤相比上代車型的提升不夠顯著。
結(jié)語：近幾年來，本田在動力系統(tǒng)方面能看到很明顯的改變，最新的地球夢技術(shù)也讓本田車在油耗方面有很明顯的改善。不過，思鉑睿上最大的亮點可能就是這臺8速雙離合變速器，實事上，經(jīng)過幾天的體驗，我對思鉑睿2.4L+8AT這臺動力系統(tǒng)非常滿意，無論是油耗還是動力都已經(jīng)完全能滿足我們?nèi)粘Ｊ褂?。由于老款思鉑睿給大家留下了很多不太好的印象，或許現(xiàn)在很多人也是在觀望狀態(tài)，價格偏高也是一方面，不過全新思鉑睿依舊是一款值得購買的車型。
| 主要參數(shù) | 2.0L 豪華版 2015款 | 2.0L 尊貴版 2015款 | 2.0L 典藏版 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 17.98萬 | 19.58萬 | 20.58萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 17.48萬-17.98萬 | 15.67萬-19.58萬 | 16.47萬-20.58萬 |
| 品牌： | 東風(fēng)本田 | 東風(fēng)本田 | 東風(fēng)本田 |
| 級別： | 中級車 | 中級車 | 中級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4840/1850/1465 | 4840/1850/1465 | 4840/1850/1465 |
| 軸距(mm)： | 2780 | 2780 | 2780 |
| 輪距(前)(mm)： | 1595 | 1595 | 1595 |
| 輪距(后)(mm)： | 1595 | 1595 | 1595 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 65 | 65 | 65 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | ▲ | ▲ | ▲ |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 11.9 | 11.9 | 11.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1500 | 1515 | 1520 |
| 查看 思鉑睿 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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