【網上車市廣州站】一年前的北京車展上風神L60的雛形已經露過面了，不過直至現(xiàn)在這款采用了PSA集團PF2平臺的緊湊型家用車才正式我們見面。緊湊級轎車的市場廝殺殊為慘烈，要想在在這個刀光劍影的級別中立足，僅憑著合資平臺這點還不足夠，風神L60還需要做到更多。

風神L60外觀設計簡潔大方，中網采用橫向拉長的雙條幅式設計，底部格柵采用網狀設計，霧燈區(qū)域搭配了LED日間行車燈。 對風神品牌其他車型有關注的朋友會發(fā)現(xiàn)，L60并未采用家族式臉譜，而是表現(xiàn)出簡約又充滿活力的感覺，這也許就是它不夠自主的一部分原因吧，雖說法國風的設計富有浪漫與情調，只是低端車上能表達出多少讓人懷疑。

空間上符合國人以大為美的喜好，尤其是2710mm的軸距保證了車內的乘坐空間，完勝朗動和福克斯等競爭對手，L60整車長寬高分別為4712*1820*1540mm，尺寸上與同平臺的東風標致408不相上下。

得益于較長的車身尺寸，所以軸距不算夸張的L60側面看起來并不顯得短，更為突出的則是它的高度，L60在高度上的優(yōu)勢領先對手甚多，同級對手的身高基本都在1500mm以下，而L60卻已達到了1540mm。此外，L60的后視鏡也是一大亮點，造型精致之余還配置了LED轉向燈，同時在后視鏡下方還帶有攝像頭，可見L60的配置表現(xiàn)并不落后與同期對手。

L60采用了比較常規(guī)的五副式造型輪轂，設計簡潔，有一種讓人覺得結實的視覺效果。輪胎選擇上風神敲定了215/50R17的米其林PRIMACY LC博悅系列，這款輪胎的特性偏向于節(jié)能環(huán)保。

L60尾部的樣式比車頭更有吸引力，更加前衛(wèi)的設計無疑是重要因素，同時整體風格并不會脫離簡潔流暢這一主旨。隱藏式的排氣管設計更大為增強了L60尾部的整體感，平整的后尾箱設計也十分吸引眼球。L60的尾燈尺寸很大，采用LED光源的設計在夜間具有很高的辨識度，將頭燈上丟失的分數挽回了不少。

L60的內飾設計以簡潔實用為主，上黑下米的淺色內飾很好的凸顯它的居家取向，同時L60的各個區(qū)域布局清晰，不會有雜亂質感。對于這個級別的自主品牌車型來說，風神L60做到了看起來舒服的視覺效果，沒有走上偽裝的很“豪華”的歪門邪道。

三幅式設計的方向盤集成了多功能按鍵并采用了真皮包裹，不僅視覺上粗壯有力，握持感也稱得上出色，細節(jié)的改變讓L60的內飾質感提升了不少，值得稱贊。

L60樣式普通的儀表盤在這個級別中并不算劣勢，不過中間裝配的那塊尺寸不大也不是彩色行車電腦顯示屏多少顯得有點扣分，不過儀表盤的指針采用紅色設計樣式還是能起到一定程度的烘托氛圍作用。

L60裝配有一個7英寸的觸摸顯示屏，其中涵蓋了包括多媒體影音娛樂與倒車影像在內的所有功能，操作界面的樣式有不錯的科技感，實際操作體驗中這套觸摸屏的響應速度還算說得過去，主要是因為各功能的虛擬按鍵尺寸設計都很大，所以使用還算便利。

L60的主駕駛座椅還具備加熱與兩組記憶功能，對于這個幾倍的自主品牌車型來說，確實是一項非常厚道的配置。風神L60頂配車型還配置有座椅加熱/記憶、無鑰匙進入/啟動以及全景倒車影像等高科技配置在這個級別的自主品牌中很有優(yōu)勢，如果覺得說服力還不夠，那么全系標配電動天窗和四安全氣囊等等配置應該足以證明廠家的誠意。

風神L60的乘坐體驗幾乎是車內最合資的地方了，空間表現(xiàn)尚可，腿部空間尤其讓人滿意，座椅做工有合資車的品質。

就儲物空間來說，風神L60并不算出色，后備箱容積為530L，地板也十分平整，但后排座椅并無法進行放倒，所以空間利用率不足。前排的副駕手套箱和門板儲物格設計都比較一般，不過手套箱內藏著的一根USB接口數據線令人欣喜，畢竟現(xiàn)在是全民普及只能手機和平板電腦的時代。

東風風神L60將搭載1.6L和1.8L兩種動力，這套發(fā)動機與標致408使用的完全一致，據悉未來還會搭載PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，今天實拍的1.6L發(fā)動機最大能為L60提供86KW的輸出功率，匹配5MT手動變速箱。此前大家擔心L60自動檔會搭載用那套PSA上面那套陳舊的4AT，所幸這個悲劇沒有發(fā)生，廠家為L60（僅1.8排量車型有自動檔）搭載的是與408相同的愛信6擋手自一體變速箱，并帶有運動和雪地模式。

前麥弗遜式獨立懸架搭配后可變形橫梁式非獨立懸架，風神L60的底盤在緊湊級的自主車型之中只能算中規(guī)中矩，并沒有讓人感到驚喜。這套懸架的表現(xiàn)如何還有待考察。

編輯點評：雖然官方宣稱東風風神L60為東風、PSA和神龍公司三方面共同研發(fā)的產品，與標致408同出自PSA集團的PF2平臺。雖說是三方面共同研發(fā)，但是據了解，其實東風在這其中的參與度并沒有向其外界宣稱的那么高，相對于PSA、神龍公司來說只能主導銷售渠道，甚至連生產基地也在神龍公司而并非東風乘用車公司，所以雖然披了自主車的外衣，但是消費者完全可以把它當成一輛實惠的高性價比合資車來選購。【網上車市廣州站】