動(dòng)力方面，吉利GX7運(yùn)動(dòng)版搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104千瓦，最大扭矩178牛米，與普通版車型上那臺2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比并無變化，而與之匹配的也依舊是一臺5速手動(dòng)變速箱以及一臺6速自動(dòng)變速箱。

還記得上一次接觸GX7這款車型以及是大約將近3年前的事情了，那時(shí)的GX7還叫全球鷹，那時(shí)的GX7還裝配的是一臺2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比那臺2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這次的這臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在數(shù)據(jù)方面不敵更高排量的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，但在動(dòng)力方面所給人帶來的感受并不讓人失望，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)行駛完全夠用，只是當(dāng)時(shí)速超過80km/h的時(shí)候，才會(huì)體現(xiàn)出略顯吃力的狀態(tài)。

掛入S擋后，這臺吉利GX7運(yùn)動(dòng)版基本每一次換擋都會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才進(jìn)行，如果此時(shí)你感覺動(dòng)力還是不夠用的，深踩下油門踏板，它將會(huì)連將兩檔，毫不猶豫的將轉(zhuǎn)速指針拉至紅線區(qū)域，隨著速度的攀升，這臺吉利GX7運(yùn)動(dòng)版在隔音方面的表現(xiàn)是令人欣喜的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)是主要噪音來源以外，它的風(fēng)噪以及胎噪方面的表現(xiàn)都很令人滿意。

早先試駕全球鷹GX7的時(shí)候，它的轉(zhuǎn)向力度給駕駛員所帶來的感覺非常不舒服，又沉又假同時(shí)虛位也較大是那個(gè)時(shí)候它所給我留下的印象，不過這一次，在吉利GX7運(yùn)動(dòng)版的身上，這一點(diǎn)得到了很明顯的改善，不僅在指向的精準(zhǔn)度上有一定的提高，同時(shí)力度方面也更加順手，不僅轉(zhuǎn)向方面，在懸掛系統(tǒng)方面，它與老款車型相比調(diào)校的也更加均衡，尤其是在舒適性方面的表現(xiàn)有著很大的提高。

其實(shí)當(dāng)我看到這臺吉利GX7運(yùn)動(dòng)版的外觀與內(nèi)飾之后，它所給我?guī)淼捏@喜真的是少之又少，總感覺“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字與這臺車在一起并不匹配，但當(dāng)真正去駕馭過這臺車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它在駕駛感受方面的提升還是非常明顯的，它所給駕駛員帶來感覺非常整，也讓駕駛員開起來更加的舒適有信心，雖然可能各方面的表現(xiàn)與運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字的關(guān)系還是不太多，但至少能讓人感覺到這是一臺用心去改變過的車，對于消費(fèi)者來說，這樣足以。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>