名爵銳騰上市之后，一直憑借出色的加速和制動性能保持了很高的關(guān)注度，5月20日，上汽技術(shù)中心的專家為我們解構(gòu)了名爵銳騰底盤架構(gòu)及制動系統(tǒng)的奧秘，同時我們也了解到，采用SSA平臺架構(gòu)的名爵銳騰，還擁有安全高效的底盤制動。

名爵銳騰是上汽SSA架構(gòu)下的第一款SUV車型，SSA平臺是上汽歷時3年，基于其調(diào)試專家團隊結(jié)合英國和保時捷團隊打造的；該架構(gòu)上將持續(xù)開發(fā)榮威和MG品牌SUV，以及新能源SUV產(chǎn)品。前麥弗遜式獨立懸架采用運動風格前懸架調(diào)教，為駕駛者提供了不錯的運動性能。后多連桿式獨立懸架為量身定做，帶來更好的操控和更大的空間；全框式副車架增加了底盤強度，兼顧舒適性與操控性。

據(jù)了解，堅持性能至上的設(shè)計定位，名爵銳騰的底盤制動由中英兩國百余名制動研發(fā)工程師歷時三年共同打造，通過獨創(chuàng)制動選型設(shè)計軟件進行正向選型，配合系出名門、用料厚道的制動零件以及配置豐富的制動系統(tǒng)，經(jīng)過CAE分析、仿真模擬等等環(huán)節(jié)達到了最佳“黃金匹配”效果，最終通過了歐洲的阿爾卑斯、中國的云貴高原、黃山十八彎、極地黑河等人類極限環(huán)境中制動試驗的“千錘百煉”。

銳騰采用同級車中尺寸最大的制動盤，有助其在關(guān)鍵時刻達到最佳剎車效果。在高碳通風盤的配合下，制動盤在高負載時耐高溫性能好，并通過了百分百電腦檢查，經(jīng)過嚴苛的數(shù)字化質(zhì)量把控，進一步提升了制動的可靠性。作為剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件，銳騰的剎車片來自F1賽車剎車片著名供應(yīng)商輝門，為消費者提供了堪比F1賽車的頂級安全保護。該剎車片采用全新升級的高性能陶瓷剎車片，由不含致癌物的安全環(huán)保材料制成，高速剎停后也無刺激性氣味，杜絕空氣污染。名爵銳騰采用BOSCH研發(fā)第7代ZOHe制動鉗，比前一代產(chǎn)品約降低15%的拖滯，質(zhì)量在同剛度下比前一代產(chǎn)品約降重10%，油耗表現(xiàn)直降0.17L/100公里。

規(guī)格為235/50R18的米其林浩悅輪胎抓地力強悍，配合散熱性好、不易變形、彈性高的18寸鋁合金輪轂，為出行安全再度加分。獨立真空伺服裝置能為銳騰提供大氣壓力95%以上的絕對真空，提升30%制動距離。在高原環(huán)境下，真空輔助系統(tǒng)無法很好地發(fā)揮功效時，液壓制動助力借助主動控制模塊進行主動增壓，提高制動效能。

制動盤自動清洗系統(tǒng)通過雨刮信號或雨量傳感器，保持制動盤干燥提升制動效能，確保雨中惡劣路況的行車安全。緊急制動輔助通過監(jiān)控制動踏板壓力和壓力梯度來探測緊急制動情況 ，在緊急情況下，主動增大制動壓力直至進入ABS，縮短制動距離。

從之前的實測來看，名爵銳騰的剎車表現(xiàn)的還是相當?shù)牟诲e，一直能夠穩(wěn)定在1.1-1.2g之間最終成績?yōu)?7米之內(nèi)。確實達到了同級別車型的領(lǐng)先水平，可見在設(shè)計和制造方面的功夫沒白下。

總的來看，在上汽專業(yè)技術(shù)團隊的支持下，出色的底盤制動與眾多科技配置共同鑄就了銳騰“高性能中級SUV”的地位。這樣完善的安全性能，讓銳騰獲得了不少消費者青睞。再加上搭載的上汽全新一代高效動力總成，MGE2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配TST 6速雙離合自動變速器，及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)等高性能配置，使得這款車的性價比達到了較高的水準。