運(yùn)動(dòng)型/多用途/實(shí)用性等特點(diǎn)是SUV車型的縮寫，那么隨著國(guó)人消費(fèi)的理念逐步增強(qiáng)，緊湊級(jí)的車型似乎不再能滿足一般家庭使用，而市面上諸多SUV車型都會(huì)提供7座版本車型，或許觀念上覺得這并不能讓我們直接獲益，但7座車型就是擁有應(yīng)急載客的能力，既然它如此深受歡迎今天我們給大家盤點(diǎn)一下30萬(wàn)元內(nèi)主流7座SUV車型。

五款主流7座SUV車型

 道奇-酷威

道奇酷威，作為道奇品牌在國(guó)內(nèi)銷售的唯一一款產(chǎn)品，并沒(méi)有因?yàn)閱我恍远蔀檫^(guò)于小眾的車型。憑借其自身出色的性價(jià)比和實(shí)用性，道奇酷威在中型7座SUV市場(chǎng)中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無(wú)論是面對(duì)老對(duì)手漢蘭達(dá)，還是迎擊新對(duì)手新勝達(dá)，酷威從未做出任何退縮。通過(guò)不斷細(xì)化自己的產(chǎn)品特性，截止到目前為止酷威已經(jīng)有三個(gè)版本的車型同時(shí)在售，2.4L普通版、3.6L四驅(qū)版以及本次試駕的主角，2.4L旅行版。

嚴(yán)格意義上講，酷威旅行版只能算是一款新推出的車型，說(shuō)成改款略顯牽強(qiáng)，畢竟不是全系車型的共同改變。小眾車型的生命周期往往很長(zhǎng)，酷威旅行版的到來(lái)，不僅符合一部分人對(duì)設(shè)計(jì)單調(diào)尋求突破的需求，也可以進(jìn)一步增強(qiáng)這款產(chǎn)品的生命力，進(jìn)而在消費(fèi)者心中樹立新鮮感。

豐田漢蘭達(dá)

全新漢蘭達(dá)，在我心里一直都挺特別的，這種特別源于它進(jìn)入中國(guó)時(shí)，獨(dú)自占據(jù)著一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)-合資中級(jí)SUV，只此一家別無(wú)分店。所以，銷量好是肯定的，慢慢，越來(lái)越多的車型開始挺進(jìn)這一領(lǐng)域，老款漢蘭達(dá)似乎有所招架吃力。全新漢蘭達(dá)的到來(lái)，重新鞏固了這一級(jí)別霸主的地位。這篇文章我叫它溫柔的大漢，怎么解釋呢？外觀粗獷，但細(xì)節(jié)又很陰柔，霸氣外露，但卻貼心居家。這款車似乎適合所有人，所有家庭，因?yàn)樗哂泻芏嗄阆胍臇|西。

 全新漢蘭達(dá)取消了老款上可拆卸的第二排中間位置座椅，優(yōu)點(diǎn)是中央扶手面積變大了，缺點(diǎn)是乘客進(jìn)出第三排少了一條路。第三排座椅的寬度提升了100mm，整體表現(xiàn)屬于同級(jí)別7座SUV的優(yōu)秀水準(zhǔn)。7座狀態(tài)下，全新漢蘭達(dá)的后備箱縱深相比老款增加了155mm，提升了車輛的載物能力；需要放大物件的話，放倒后兩排座椅可形成純平的載物空間。

起亞 索蘭托

一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)，在現(xiàn)如今的汽車領(lǐng)域中可謂屢見不鮮，在同等的價(jià)位中，更大更舒適的乘坐空間顯然頗受國(guó)人的鐘愛，尤其當(dāng)加長(zhǎng)二字融入到SUV車型之后，使其在本就以實(shí)用性為賣點(diǎn)的基礎(chǔ)上再次得以升華。用簡(jiǎn)單而又最容易理解的詞匯來(lái)形容加長(zhǎng)SUV，我想那就是對(duì)設(shè)計(jì)空間的最大挑戰(zhàn)。

除去師出同門的現(xiàn)代格銳之外，起亞索蘭托L的推出將對(duì)手鎖定為同為進(jìn)口出身的道奇酷威以及這一領(lǐng)域中的霸主豐田漢蘭達(dá)。在加長(zhǎng)設(shè)計(jì)中，索蘭托L并沒(méi)有一味追求最大利益空間，長(zhǎng)寬以及軸距三方面采用穩(wěn)固提升的方式，而高度相比索蘭托下降了65mm，這樣做可以令外型看上去更加動(dòng)感，同時(shí)有利于行駛穩(wěn)定性。

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