真正愛車的人都會相信：每一款車都是有靈魂的，當你凝視著TA的前臉，仿佛可以聽見TA在對你默默地訴說自己的故事。思域就是這樣一款有故事的車，有些雋秀的外觀+“運動狂”的本性，勾勒出了一款深受年輕用戶青睞的魅力中級車。

思域本色演繹天生運動范兒

在中級車市場，思域并不算是新面孔，反而從某種意義上說，這款誕生于1972年、歷經(jīng)九代輝煌、全球累計銷量超過2200萬輛的車型甚至稱得上是高品質(zhì)中級車的代表之一，原因也很簡單，思域是國內(nèi)為數(shù)不多的堅守運動本色的車型。

運動本色當然離不開動力與操控。思域搭載了黃金排量的1.8L發(fā)動機，采用了本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，可同時調(diào)整發(fā)動機的氣門開啟時間和行程，擁有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可達到174Nm/4300rpm，壓縮比則為10.6:1，配以5速手動變速箱或5前速自動變速箱，實現(xiàn)了享譽業(yè)內(nèi)的“1.8升排量＝2.0升的動力＋1.5升的油耗”的經(jīng)典評價。而如果想體驗更加純粹的駕駛感受，也大可以領(lǐng)教一下搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機的思域Si版本的威力，這款代號K24Z7的發(fā)動機的最大功率152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm，百公里加速僅為7.5秒，運動風格表露無疑。坊間傳言第十代思域?qū)⒋钶d全新的1.0T以及1.5T發(fā)動機，恐怕思域的鐵粉們早已經(jīng)翹首以盼了。

酣暢的動力之外，則是思域出眾的操控性能，與某品牌出新車必減配的做法不同，思域始終堅守著全系標配前麥弗遜+后雙橫臂式（帶橫向穩(wěn)定桿）四輪獨立懸掛的領(lǐng)先配置，兼之本田出眾的底盤調(diào)教，讓每位駕駛者都可以感受到充滿駕趣的完美體驗，穩(wěn)定性與平順性更是得到了用戶一致好評。

為夢想全力以赴，賽道見證思域?qū)嵙?/p>

想要見證一款車型的實力，賽道無疑是最佳的舞臺，而本田對于賽車運動的執(zhí)著早已經(jīng)在F1賽事中得到了證明，渾身上下充斥著運動基因的思域又怎么會錯過每一次的展示機會？于是，我們不出意料的在國內(nèi)頂級的賽車運動——CTCC中國房車錦標賽上看到了TA的身影。

結(jié)果不出所料，在上個賽季我們共同見證了新的冠軍誕生，搭載了1600cc渦輪增壓發(fā)動機的思域賽車代表東風Honda車隊成功問鼎2014年CTCC中國房車錦標賽上海站冠軍，隨后又勇奪鹽城站最快圈速獎，初露鋒芒就震懾全場，還有什么比這樣強勢的表現(xiàn)更值得驕傲？

時間進入2015年，思域重新開啟了冠軍衛(wèi)冕之路。在CTCC首戰(zhàn)比賽日中，東風Honda車隊的兩位車手何偉權(quán)、鄒思銳相繼上演彎道超車好戲，雖然最終因為一次意外而錯失冠軍，但是思域所展現(xiàn)出的瞬間爆發(fā)力和操控穩(wěn)定性已經(jīng)得到了全場最高分貝的喝彩，在后續(xù)的比賽中，我們也必然將領(lǐng)略到冠軍車隊的無敵模式。

無論是二十年前的EG、EK車系，還是最近刷新紐北最快前驅(qū)車紀錄的全新TYPE-R，又或者是擁有一顆大心臟的Si，思域在國內(nèi)賽車迷心中早已經(jīng)占據(jù)了重要地位，經(jīng)典的“紅標”更是成為了改裝迷們的最愛。天生運動范兒，為夢想不斷前行的思域，你們難道不喜歡嗎？

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