福特 Mustang

這一代福特Mustang在繼承了前幾代精髓的前提下，融入了福特最新 的家族元素，整體與細(xì)節(jié)都將Mustang肌肉車的精神進(jìn)行了完美的詮釋。保險(xiǎn)杠下方的黑色擾流唇，在一定程度上可以減小風(fēng)阻， 提升車輛穩(wěn)定性。另外，對(duì)于一款肌肉性能車，這種黑色 套件也增加了美觀度。

從第一代就開始采用的“快背”造型在這一代Mustang身上有了更完美的 演繹，側(cè)面看Mustang，美極了！另外，車身高度比上一代降低了30mm， 操控性和“攻擊性”也要比上一代更出色。不過(guò)軸距依舊是2720mm。

19英寸黑色高級(jí)烤漆鋁合金輪圈屬于全系標(biāo)準(zhǔn)配置，而海外版只有頂配車型才有這樣的輪圈，國(guó)內(nèi)標(biāo)配非常厚道。輪胎為倍耐力P-Zero 255/40 R19高性能輪胎。 前14英寸打孔碟，配4活塞鋁制卡鉗，后13英寸打孔碟，配備的是單活塞浮動(dòng)卡鉗。

尾部造型依舊不復(fù)雜，經(jīng)典的三條柱狀尾燈是野馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在這一代Mustang上被設(shè)計(jì)的更加簡(jiǎn)潔顯眼。試駕的所有車型均為Mustang50周年紀(jì)念版，所以尾部標(biāo)志采用圓形50周年紀(jì)念版的特殊標(biāo)志，而2.3T普通車型則采用和車頭相同的野馬標(biāo)志。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊屬于很硬漢的那種，左右對(duì)稱式的造型延續(xù)了Mustang 的一貫的設(shè)計(jì)理念，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上采用了很多飛機(jī)按鍵設(shè)計(jì)理念。

儀表盤行車電腦顯示內(nèi)容頗為豐富，其中有一個(gè)Track Apps功能，三種功能 對(duì)應(yīng)了G值、幾個(gè)不同時(shí)速的加速時(shí)間以及兩種不同距離的剎車距離。非常 有意思，如果你買了這臺(tái)Mustang，大可以找一處安全地點(diǎn)進(jìn)行一番測(cè)試。

依舊使用同微軟合作研發(fā)的SYNC系統(tǒng)，使用上難度不大，不過(guò)地圖 數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)確。有消息說(shuō)，福特要與黑莓合作研發(fā)車載系統(tǒng)，但 最近一直沒(méi)消息了，未來(lái)是否合作以及結(jié)果估計(jì)還要等上一段時(shí)間。

后排對(duì)于180cm身高的人來(lái)說(shuō)就是擺設(shè)，前排座椅 調(diào)整好，腿部沒(méi)什么空間了，頭也一直就這么歪著。好在后排座椅可以1：1放倒，到時(shí)為后備箱提供了 更多的存儲(chǔ)空間，日常使用到時(shí)沒(méi)太大問(wèn)題。

首次出現(xiàn)在Mustang上的全新2.3升EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是福特專門針對(duì)全新Mustang而打造。發(fā)動(dòng)機(jī)集成了渦輪增壓、燃油直噴及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，在擁有堪比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。231千瓦最大功率和434牛?米的最大扭矩，是目前福特發(fā)動(dòng)機(jī)家族中升功率最大的，而雙渦流渦輪增壓技術(shù)也是福特首次應(yīng)用在這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)上。與之匹配的是Select-Shift六速手自一體變速器，同時(shí)搭配了帶有“降擋轉(zhuǎn)速匹配”功能的方向盤換擋撥片。

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