2015-07-13 09:29:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
外觀上，與普通X5最大的區(qū)別就是增加了寶馬X5專屬的M套件，不過這些套件也并不是擺設(shè)，前格柵的套件增加了一些，為了降低風阻和給剎車系統(tǒng)降溫的進氣口設(shè)計。同時在這款X5的頂配車型上一些安全系統(tǒng)也是必不可少的，前臉配置了預(yù)防追尾雷達探測以及夜視攝像頭等。
內(nèi)飾方面，雖然全新一代X5整體布局變化不大，但在細節(jié)處做出了諸多改變。分層設(shè)計的中控臺讓內(nèi)部空間擁有了更強的層次感，被皮質(zhì)材料覆蓋的中控也更顯檔次，位于中控頂端的大尺寸顯示屏更是與老款車型拉開了明顯差距。
方向盤的設(shè)計也發(fā)生了一些改變，條幅的設(shè)計更為粗壯有力，握感十分扎實，底部鍍鉻飾條 的面積也有所增加。兩側(cè)的多功能按鍵布局類似新3系，分別可以控制巡航設(shè)置、音響系統(tǒng)及藍牙電話等功能。儀表盤采用了指針與液晶屏搭配的設(shè)計，不僅顯示內(nèi) 容變得更加豐富，也提升了一定的科技感。
中控液晶屏由之前的嵌入式改為了獨立式設(shè)計，并且全系標配了iDrive系統(tǒng)，帶行人識別功能的夜視系統(tǒng)、360度全景影像及HUD抬頭顯示等高科技配置。中控下方的音響、空調(diào)控制面板則采用了寶馬一貫的設(shè)計風格， 布局簡潔規(guī)整，使用起來毫無難度。
老款X5 50i配備的是4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機，新款X5則是是采用了專為國內(nèi)市場打造的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機。最大功率408馬力/5500-6400rpm，最大扭矩為600牛·米/1750-4500rpm，從參數(shù)上看一點不屬于老款的4.4T。與之相匹配的是大家最熟悉的ZF運動型8速手自一體變速箱，當然少不了手動和運動（S）模式，同時方向盤也配有換擋撥片。
新浪微博
車市微信
