從模仿Jeep的蹣跚學(xué)步開始，在近半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里豐田蘭德酷路澤的每一次進(jìn)化，都旨在詮釋最為純粹的越野體驗(yàn)，而面對(duì)城市SUV來勢(shì)洶洶的今天這一理念也未曾改變。對(duì)于新款蘭德酷路澤而言，略作調(diào)整的前臉造型以及新增的氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、側(cè)防擦條等配置都將進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管新款蘭德酷路澤將主要的經(jīng)歷放在了動(dòng)力系統(tǒng)以及四驅(qū)性能的提升上，但其外觀方面的變化也是顯而易見的。稍作改動(dòng)的進(jìn)氣格與配有LED日間行車燈的氙氣大燈所勾勒出的輪廓，在彰顯狂野的同時(shí)也散發(fā)出幾分奢華。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車型而言，其車身線條總是逃不出那套方方正正的輪廓，這一點(diǎn)上新款蘭德酷路也未能免俗。不過在這副看似尋常的身板下，卻隱藏著一組出色的通過性參數(shù)，29°的接近角與20°的離去角、225mm的最小離地間隙以及700mm的涉水深度無不體現(xiàn)著新款蘭德酷路澤出色的越野性能。

同老款車型如出一轍的尾部造型并未帶給消費(fèi)者任何新鮮感，不過換裝LED燈源的尾燈倒是令人倍感欣慰，對(duì)于一款百余萬的車型而言一個(gè)個(gè)的燈泡就猶如一顆顆鋼釘般刺痛著人們的神經(jīng)...與此同時(shí)，在新款車型上得以保留的拖車鉤在我看來這便是其拒絕向城市化SUV妥協(xié)的重要信號(hào)。

對(duì)于新款蘭德酷路澤來說，“看上去”與“坐進(jìn)去”完全就是兩碼事，與粗獷豪邁的外觀相比，舒適豪華的內(nèi)飾則展現(xiàn)了新款蘭德酷路澤“鐵骨柔情”的一面。試想一番，當(dāng)你置身于險(xiǎn)山惡水之間，一套溫馨舒適的車內(nèi)環(huán)境將使得你信心倍增。

如果不是廠家刻意強(qiáng)調(diào)，我很容易便將儀表盤上的變化忽略掉，不過也請(qǐng)您允許我的疏忽，畢竟兩圈由白變藍(lán)的背景光實(shí)在很難引起我的關(guān)注，倒是面積有所增加的 多功能信息顯示屏給我留下了很深的印象，在這方寸之間將會(huì)呈現(xiàn)出目前所使用的檔位、行駛里程、以及當(dāng)前地形模式等多種信息。

要想輕松自如的駕馭一臺(tái)3.7噸的“龐然大物”，一個(gè)與之相配的方向盤顯然是必不可少的，而新款蘭德酷路澤似乎也對(duì)這個(gè)陪伴了自己多年的四幅造型“依依不舍”，無論車型幾經(jīng)更迭，這位“老伙伴”始終如一的出現(xiàn)在蘭德酷路澤的駕駛艙內(nèi)，并且新增的方向盤加熱功能也使其顯得更為貼心。

在新款蘭德酷路澤的內(nèi)飾里，變化最為顯著的非中控臺(tái)莫屬了，不過雖說“顯著”倒也僅僅是停留在材質(zhì)的變化上。全新的黑色鋼琴漆與亮銀裝飾條的組合大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，而多媒體控制區(qū)內(nèi)的鍍鉻裝飾則讓布局規(guī)整的中控臺(tái)看起來更為體面。

除了之前所介紹的一些“表面功夫”以外，新款蘭德酷路在配置方面也有所提升。其中在老款車型中分為三檔的低速巡航模式被提升至5檔，更為細(xì)致的劃分將可應(yīng)對(duì)不同路面，而新增的轉(zhuǎn)向輔助功能賦予了新款蘭德酷路澤更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

長(zhǎng)達(dá)2850mm的軸距使得任何對(duì)新款蘭德酷路澤空間上的擔(dān)憂都顯得那么多余，并且7座式的設(shè)計(jì)配合完全放倒后的超大空間，足以滿足挑剔的越野發(fā)燒友，不過在一番“歌功頌德”之后我也同樣發(fā)現(xiàn)了需要“吐槽”的地方，面對(duì)全面換裝電動(dòng)第三排座椅的LX570以及普拉多，新款蘭德酷路澤仍舊采用手動(dòng)展開的第三排座椅總是與它那百萬身價(jià)顯得格格不入。

盡管我并不想在鋪裝路面上浪費(fèi)太多的筆墨，但考慮到新款蘭德酷路澤采用了全新的動(dòng)力總成，我想我還是應(yīng)該有所提及。在融入了諧波增壓等技術(shù)之后，排量有所降低的全新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，而升級(jí)為6速手自一體的變速器看起來僅僅是為了解決偏高的油耗問題，對(duì)于越野性能絲毫沒有幫助。

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