動(dòng)力試駕

A6 allroad的引擎可謂是相當(dāng)暴躁，最大功率245kW/最大扭矩440Nm配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100KM/h的加速時(shí)間僅需5.8秒。底盤(pán)方面采用了四輪獨(dú)立的空氣懸架，配合鋁制下擺臂，能有效的降低車(chē)身重量，并且搭載了奧迪經(jīng)典quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

A6 allroad的動(dòng)力儲(chǔ)備非常豐富，但在公路駕駛的時(shí)候升檔非常積極，懸架軟硬適中，給人一種輕松駕馭的感覺(jué)，但是當(dāng)你深踩油門(mén)，440Nm的扭矩瞬間爆發(fā)，推背感非常強(qiáng)烈。將車(chē)輛調(diào)節(jié)至動(dòng)態(tài)模式，車(chē)身高度下降，開(kāi)進(jìn)山路高速過(guò)彎，硬朗的懸架配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，感覺(jué)極限非常之高，但是由于車(chē)身自重較大，就算有quattro但也不要過(guò)于激進(jìn)，當(dāng)突破輪胎抓地極限以后，電腦也無(wú)法改變物理準(zhǔn)則，車(chē)輛難免會(huì)失去控制。

對(duì)于A6 allroad這種全地形旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，三組開(kāi)放式滑輪可能有些勉強(qiáng)它了，但是兩組開(kāi)放式活動(dòng)通過(guò)完全不會(huì)打磕絆，非常順暢。在這種起伏路上，可以看出A6 allroad的懸架行程還是可以的，應(yīng)付一般的交叉軸不成問(wèn)題，不過(guò)因?yàn)榭諝鈶壹艿奶匦?，在通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候感覺(jué)真的很顛，但車(chē)身鋼性不錯(cuò)沒(méi)有出現(xiàn)擰巴的感覺(jué)。

側(cè)坡的傾角達(dá)到了30度左右，坐在車(chē)內(nèi)已經(jīng)感覺(jué)很恐懼了，但是距離A6 allroad的極限還有著一定距離。翹翹板在上坡的時(shí)候角度可以達(dá)到28度，在這種角度下停車(chē)再起步也不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。下坡的時(shí)候最大坡度能達(dá)到23度，但是應(yīng)對(duì)這種角度的下坡時(shí)一定要慢，否則會(huì)磕到前唇，而且前唇優(yōu)勢(shì)鋁合金材質(zhì)，損壞只能更換。

全文總結(jié)

奧迪官方給A6 allroad的官方宣傳語(yǔ)是“一部車(chē)，一種活法”，編輯感覺(jué)這句話確實(shí)很貼切它的定位。65萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超家用車(chē)的水平了，只有懂得生活而且具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人才會(huì)去選擇它。所以性價(jià)比對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)反而不是那么重要了，重要是的在一部分事業(yè)有成的人群中，它們需要這樣一臺(tái)面面俱到的座駕，豪華車(chē)的品牌能滿足購(gòu)車(chē)人的“面子”，暴躁的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)的懸架能時(shí)刻保持戰(zhàn)斗，187mm的最大離地間隙能瀏覽到更多的風(fēng)景，寬大的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間可以攜全家出游。我覺(jué)得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中能做到這些的車(chē)型并不是很多，所以我相信只要推廣的到位，這些有需求的成功人士們一定會(huì)為它買(mǎi)單的。

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