標致508

圍著這輛508走了一圈之后，發(fā)現(xiàn)其實它主要的變化基本都在前臉上，其實在之前，雖然508并不是一款讓我特別感興趣的車，但整體的造型設計并不讓人反感，總能給人一種超凡脫俗的感覺，而這一次，顯然在細節(jié)方面它的線條要更加的硬朗，不算太多的表現(xiàn)讓它的整體更多了幾分陽剛的氣質，相信這樣的改變也會讓它更加符合大部分男性消費者的胃口，而至于尺寸方面，它并沒有因為外觀的調整而發(fā)生變化，依舊與老款車型相同，長寬高分別為4826*1855*1465mm，軸距為2815mm。

新款標致508的致尊型以及旗艦型兩款車型上，都裝配有LED大燈的配置，很顯然近幾年來LED大燈越來越多的出現(xiàn)在了一些高端品牌的車型上，而像標致這種級別的品牌在頂配車型上采用此配置的做法也是有的，所以由此可見在這一方面標致還是緊跟潮流的，同時在車輛裝完時，這套LED大燈邊緣的燈組會點亮，從而實現(xiàn)彎道輔助的功能，而下方細長的LED日間行車燈更是起到了點睛之筆的作用。

輪轂方面，新款標致508采用了十幅雙色造型，這也是它一直以來比較喜歡的做法，而在輪胎規(guī)格上，235/45R18的米其林PS3系列輪胎裝配在508這樣級別的車型上顯然不管怎么看都非常有誠意。

新款標致508在尾部方面的改變顯然就不如車頭了，整體表現(xiàn)幾乎全在集中在了尾燈上面，熏黑的設計讓它看上去很有活力，同時內部三個豎形的燈組設計據(jù)廠家所說是才采用了獅爪的設計靈感，不得不說法國人在這種方面總是別有一番心意，除此之外最引人注意的就是雙出的排氣裝飾口了，當然這里要強調的就是裝飾，因為實際上這輛508的排氣管是單邊設計的。

走進車內，新款508與老款相比并無變化，依舊是原先的風格，如果您對老款車型的內飾設計還算滿意的話，那顯然沒有什么可多說的，但如果這次您最起到是508的內飾能夠做出變化的話，那么對不起，我想這一次它的表現(xiàn)可能就會讓您失望了。

三幅式的方向盤采用微帶平底式的設計，看起來很是別致，而上方密密麻麻的多功能按鍵，說實在的讓人稍稍有些頭疼，不知道該從何下手，其實在日常大部分的駕駛時間，絕大部分的按鍵都是用不到的，所以有些時候按鍵真的不一定是越多越好，能夠精簡一些可能反倒會讓人覺得舒服。

儀表盤的設計一直都是我認為標致508比較有設計感的一個地方，外圈的消光銀色裝飾條體現(xiàn)出了不錯的質感，但最吸引人的其實還是各表盤以及屏幕的的排列方式與大小比例，雖然整體結構看似復雜，但卻各個部位都融合的非常和諧。

中控臺整體布局與老款車型相比并沒有變化，不會給消費者帶來什么驚喜，但是整體的操作以及使用并無大毛病，只是雙閃燈按鍵左側的隱藏式儲物格確實實際用處不大，只能放置一些卡片之類的東西，這也進一步導致了標致508整體車內儲物空間缺乏的現(xiàn)象。

在方向盤左下方常規(guī)儲物格的位置，標致508在此處設計了一塊隱藏式的操作區(qū)域，可以說這輛車的幾乎全部的高科技配置都被集中在了此處，包括HUD抬頭顯示器的高低明暗調節(jié)，自動啟停開關，以及座椅按摩等功能，都可在這里進行直接操作。

全文總結

這次編輯選出來的這四款車型主要都是日系以及法系車，日系車主打舒適已經(jīng)是根深蒂固的的了。而法系車擁有著豐富的底盤調教經(jīng)驗以及高科技配置。凱美瑞以及雅閣這兩款車型在國內也擁有很長時間的歷史了，用戶基數(shù)很大維修保養(yǎng)也都非常方便。而C5和508可能在消費者心目中的地位稍遜于前兩款車型，但是這兩款車有著豐富的配置以及極高的性價比。無一例外這幾款車型都可以給你帶來很舒適的駕乘體驗，是長途旅行自駕游的得力助手。

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