動態(tài)體驗(yàn)

動力方面，國產(chǎn)自由光2.4L車型，所搭載的2.4L自然吸氣虎鯊發(fā)動機(jī)，和進(jìn)口版本一樣都配備了第二代Multiair電子控制氣門可變技術(shù)，意思就是拋棄了凸輪軸，從而通過電子液壓來控制進(jìn)氣門的開啟時間和角度以及數(shù)量，從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為177馬力，最大扭矩為229牛米，并與之匹配的是9速手自一體變速箱。可以說是最便宜的一款搭載9速變速箱的車型。算是動力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

國產(chǎn)自由光配備的這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，對于一臺整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV而言，確實(shí)存在著讓人底氣不足的質(zhì)疑，但在我真正開上之后，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)要超出我的預(yù)期，在城市道路區(qū)間常用的60km/h之內(nèi)有著非常不錯的動力響應(yīng)，看得出來Jeep的油門調(diào)教有一套。

在變速箱部分就不得不說，重點(diǎn)就是這臺ZF的9速手自一體變速器了。超寬泛的9.81倍傳動比設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)低速高扭以及高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，由此看來如此靈敏的低速動力儲備，和這套變速箱也是有直接關(guān)系的。但如果把車開到100km/h，再想暢快的加速，還是有點(diǎn)勉為其難了。畢竟這么大的SUV車重問題是不可避免的。除此之外，這臺變速箱在面對地板油時的反應(yīng)也有些摸不著頭腦，明顯能夠感覺到在檔位升到7檔的時候，也就是80km/h時速的時候，再次“地板油”之后能夠感覺到變速箱降檔的遲疑，似乎瞬間的連降四檔有些對他的要求有些高了。但這種慢半拍的反應(yīng)，也許會讓你再超車的時候感到厭煩。

如果你坐過Jeep的牧馬人你會知道它的舒適性有多一般，是那種濃濃的美式越野車風(fēng)格。而這臺國產(chǎn)自由光在發(fā)動機(jī)隔音和雙層玻璃隔音方面有所加強(qiáng)，所以同時這臺2.4L的發(fā)動機(jī)無論是在怠速還是行駛的情況下，都非常的安靜舒適。其安靜程度和我之前剛剛測過的新皇冠有一拼，要知道皇冠可是拿靜謐性當(dāng)賣點(diǎn)的車型。可見Jeep國產(chǎn)車的用心。這種表現(xiàn)也恰恰體現(xiàn)了Jeep人性化的體驗(yàn)，就是綜合體質(zhì)全面發(fā)展，公路駕駛要舒適，越野時候也要有實(shí)力。

總結(jié)

總的來說，自由光自從進(jìn)口到國內(nèi)以來，從一開始就成為不少輿論的話題，什么9速變速箱，怪異的外形等。雖然進(jìn)口版本的售價并不低，但也還是有不少人買賬的。這次國產(chǎn)之后的自由光維持了進(jìn)口版的品質(zhì)，在配置上又有小幅度的提升，其起售價能又已經(jīng)達(dá)到了20萬元的一個區(qū)間，那么我想如果你不想隨大溜的購買“大眾臉”Jeep自由光會是你最好的選擇。

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