動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)自由光2.4L車(chē)型，所搭載的2.4L自然吸氣虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，和進(jìn)口版本一樣都配備了第二代Multiair電子控制氣門(mén)可變技術(shù)，意思就是拋棄了凸輪軸，從而通過(guò)電子液壓來(lái)控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和角度以及數(shù)量，從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為177馬力，最大扭矩為229牛米，并與之匹配的是9速手自一體變速箱?？梢哉f(shuō)是最便宜的一款搭載9速變速箱的車(chē)型。算是動(dòng)力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)自由光配備的這臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量接近1.8噸的SUV而言，確實(shí)存在著讓人底氣不足的質(zhì)疑，但在我真正開(kāi)上之后，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)要超出我的預(yù)期，在城市道路區(qū)間常用的60km/h之內(nèi)有著非常不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，看得出來(lái)Jeep的油門(mén)調(diào)教有一套。

在變速箱部分就不得不說(shuō)，重點(diǎn)就是這臺(tái)ZF的9速手自一體變速器了。超寬泛的9.81倍傳動(dòng)比設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)低速高扭以及高速行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，由此看來(lái)如此靈敏的低速動(dòng)力儲(chǔ)備，和這套變速箱也是有直接關(guān)系的。但如果把車(chē)開(kāi)到100km/h，再想暢快的加速，還是有點(diǎn)勉為其難了。畢竟這么大的SUV車(chē)重問(wèn)題是不可避免的。除此之外，這臺(tái)變速箱在面對(duì)地板油時(shí)的反應(yīng)也有些摸不著頭腦，明顯能夠感覺(jué)到在檔位升到7檔的時(shí)候，也就是80km/h時(shí)速的時(shí)候，再次“地板油”之后能夠感覺(jué)到變速箱降檔的遲疑，似乎瞬間的連降四檔有些對(duì)他的要求有些高了。但這種慢半拍的反應(yīng)，也許會(huì)讓你再超車(chē)的時(shí)候感到厭煩。

如果你坐過(guò)Jeep的牧馬人你會(huì)知道它的舒適性有多一般，是那種濃濃的美式越野車(chē)風(fēng)格。而這臺(tái)國(guó)產(chǎn)自由光在發(fā)動(dòng)機(jī)隔音和雙層玻璃隔音方面有所加強(qiáng)，所以同時(shí)這臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在怠速還是行駛的情況下，都非常的安靜舒適。其安靜程度和我之前剛剛測(cè)過(guò)的新皇冠有一拼，要知道皇冠可是拿靜謐性當(dāng)賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型?？梢?jiàn)Jeep國(guó)產(chǎn)車(chē)的用心。這種表現(xiàn)也恰恰體現(xiàn)了Jeep人性化的體驗(yàn)，就是綜合體質(zhì)全面發(fā)展，公路駕駛要舒適，越野時(shí)候也要有實(shí)力。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，自由光自從進(jìn)口到國(guó)內(nèi)以來(lái)，從一開(kāi)始就成為不少輿論的話題，什么9速變速箱，怪異的外形等。雖然進(jìn)口版本的售價(jià)并不低，但也還是有不少人買(mǎi)賬的。這次國(guó)產(chǎn)之后的自由光維持了進(jìn)口版的品質(zhì)，在配置上又有小幅度的提升，其起售價(jià)能又已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)元的一個(gè)區(qū)間，那么我想如果你不想隨大溜的購(gòu)買(mǎi)“大眾臉”Jeep自由光會(huì)是你最好的選擇。

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