南京試駕 奇瑞艾瑞澤5 不只是運動
動力方面
艾瑞澤5的動力方面是先期投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率116馬力,最大扭矩141牛·米,配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
主 持人龔振對于動力方面很有自己的理解,他指出作為手動擋車型,日常駕駛中最為重要的莫過于“油離配合”,這臺車離合器的結(jié)合有些模糊,而且位置偏高,需要 短時間的適應(yīng)。手動變速箱擋位清晰,掛擋時干脆利落,缺點是檔位之間的距離過長。而動力則是最客觀的。這臺1.5L發(fā)動機日常駕駛動力完全夠用,驅(qū)動這臺 車很輕松,并且有著不錯的加速感受。在現(xiàn)在的交通狀況下,提速的快是衡量實用性的標準,從經(jīng)濟的考慮,油耗不高,速度也不慢的艾瑞澤5算是奇瑞開年之作的 用心處。
電子轉(zhuǎn)向助力的回饋明顯,轉(zhuǎn)向手感偏重,指向性以及反應(yīng)同樣達到了合資車的水瓶,在同級別中國品牌車型中算是出色的。懸架設(shè)定給我最大的印象就是很整, 完全沒有松散的極限。80邁過分也很穩(wěn)定。
總結(jié):
艾瑞澤(ARRIZO)系列是奇瑞回歸“一個品牌”戰(zhàn)略中重要的一部分。高性價比是他重拳出擊的力量點,以A級車的價格配上B級車的配置,也算是奇瑞的良 心大作。相信艾瑞澤5對于這類型的車市會是一個很大的沖擊。對于如今年輕的消費者,這樣一款運動、品質(zhì)和高性價比的車型絕對是不二之選,相信正式發(fā)售后他 的銷量不會差。
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