南京試駕 奇瑞艾瑞澤5 不只是運動
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動力方面
艾瑞澤5的動力方面是先期投放市場的車型全部搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩141牛·米，配合5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
主 持人龔振對于動力方面很有自己的理解，他指出作為手動擋車型，日常駕駛中最為重要的莫過于“油離配合”，這臺車離合器的結合有些模糊，而且位置偏高，需要 短時間的適應。手動變速箱擋位清晰，掛擋時干脆利落，缺點是檔位之間的距離過長。而動力則是最客觀的。這臺1.5L發(fā)動機日常駕駛動力完全夠用，驅動這臺 車很輕松，并且有著不錯的加速感受。在現在的交通狀況下，提速的快是衡量實用性的標準，從經濟的考慮，油耗不高，速度也不慢的艾瑞澤5算是奇瑞開年之作的 用心處。
電子轉向助力的回饋明顯，轉向手感偏重，指向性以及反應同樣達到了合資車的水瓶，在同級別中國品牌車型中算是出色的。懸架設定給我最大的印象就是很整， 完全沒有松散的極限。80邁過分也很穩(wěn)定。
總結：
艾瑞澤（ARRIZO）系列是奇瑞回歸“一個品牌”戰(zhàn)略中重要的一部分。高性價比是他重拳出擊的力量點，以A級車的價格配上B級車的配置，也算是奇瑞的良 心大作。相信艾瑞澤5對于這類型的車市會是一個很大的沖擊。對于如今年輕的消費者，這樣一款運動、品質和高性價比的車型絕對是不二之選，相信正式發(fā)售后他 的銷量不會差。
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