這一年大家可以明顯地看到，不光是概念階段的新能源車在各大車展上頻繁出現(xiàn)，而就在剛過(guò)去的2015年更是有不少車型都開(kāi)始售賣混動(dòng)車型。雖然相比純電動(dòng)車，中國(guó)對(duì)混動(dòng)車的政策還沒(méi)有向純電動(dòng)一樣有著大力的扶持政策。但目前看來(lái)在使用上劣勢(shì)明顯的純電動(dòng)車，并不是能夠作為家里唯一一輛的代步車。而2016年也注定是一個(gè)混動(dòng)年，畢竟國(guó)外廠家相對(duì)成熟的混動(dòng)技術(shù)會(huì)讓我們用的更加放心，也不用像純電動(dòng)車一樣為充電和續(xù)航而煩惱。 那么下面我就為大家盤點(diǎn)一下2016年值得期待的混動(dòng)車型。

豐田-皇冠雙擎版

筆者在2015年的卡羅拉雙擎試駕上，問(wèn)到豐田高層對(duì)于未來(lái)新車型投產(chǎn)規(guī)劃。知道一汽豐田會(huì)在2020年之前推出15款全新車型，其中就包含有皇冠雙擎混動(dòng)版。以及國(guó)外剛剛發(fā)布不久的全新普銳斯，都會(huì)在2016年在國(guó)內(nèi)亮相。

目前這代皇冠雖然在中大型車型當(dāng)中，銷量并不盡如人意，但如果推出混動(dòng)版后。會(huì)和雷克薩斯的ES300h形成一個(gè)側(cè)面的競(jìng)爭(zhēng)。也會(huì)讓消費(fèi)者改變對(duì)皇冠的購(gòu)買定位，既然常規(guī)動(dòng)力賣的不好，那就來(lái)混動(dòng)吧，畢竟這也是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。

目前中規(guī)版本的皇冠混合動(dòng)力車型動(dòng)力系統(tǒng)還沒(méi)有被披露。而日規(guī)版本則搭載一臺(tái)2AR-FSE直列四缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有D4-S燃油直噴技術(shù)，汽油機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩221牛米，加上輔助電動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力、峰值扭矩300牛米，系統(tǒng)綜合動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)得到大大的改善。目前日本官方機(jī)構(gòu)的數(shù)值是4.3L/100km。

豐田-全新普銳斯

雖說(shuō)全新的第四代普銳斯已經(jīng)不算是2016年的新車了，因?yàn)樵诤Ｍ馐袌?chǎng)上，2015年12月份第四代普銳斯已經(jīng)開(kāi)始正式投放海外市場(chǎng)了。而一汽豐田官方也宣布，該車將會(huì)在2016年在國(guó)內(nèi)正式亮相。作為混動(dòng)車型的鼻祖。自然不能忘了它。不過(guò)，關(guān)于該車未來(lái)是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，還要看一汽豐田對(duì)未來(lái)的決策。

但可以確定的是，第四代的普銳斯采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)有一個(gè)很大的提升，無(wú)論在電池上還是在汽油引擎上都是如此。這也讓第四代普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)熱效率高達(dá)40%，已經(jīng)是目前量產(chǎn)車型當(dāng)中熱效率最優(yōu)秀的車型。其最大輸出功率為98馬力，峰值扭矩為142牛·米；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為72馬力。新車配備了全新的鎳氫動(dòng)力電池組，電池組被安置在后排座椅下方，同時(shí)在現(xiàn)款車型上被安置在后備廂內(nèi)的輔助電池組被轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，使得新車擁有更大的后備廂容積。

另一個(gè)較大的改變?cè)谟隍?qū)動(dòng)形式上。第三代普銳斯無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)都將動(dòng)力傳輸?shù)角拜?，而第四代普銳斯還在后橋上增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)方案被豐田稱為“E-Four”（電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)）。

對(duì)于第三代普銳斯來(lái)說(shuō)，百公里4L左右的成績(jī)已經(jīng)非常讓大家滿意了，但到了第四代，其省油能力將會(huì)進(jìn)一步提高。根據(jù)日本JC08燃油測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這款車每升燃油可支持車輛行駛40公里，也就是說(shuō)每百公里油耗2.5升。

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